10月30日，比亚迪发布三季度财报，实现营收和利润齐飞；11月1日，比亚迪公布10月销量502657辆，同比增长66.2%，单月销量首次突破50万台。对于比亚迪来说，这是里程碑的时刻，对于中国汽车工业而言，更是浓墨重彩的一笔。

数据显示，比亚迪2024年三季度营收达到2011亿，前三季度累计营收达到5023亿，双双创下新高。而在利润指标上，2024年三季度累计利润252亿元，同比增长18.1%。作为对比，特斯拉三季度营收达252亿美元（约1795.7亿元人民币），同比增长8%。

很显然，不只是在销量规模上，比亚迪已经在营收上超越了特斯拉，成为名副其实“全球最赚钱的新能源车企”。而透过比亚迪三季度财报，其实也可以深挖出很多“隐藏”的信息：比如比亚迪凭什么卖得这么好？未来又该如何发展？

海内外销量屡创新高，研发投入、技术创新是根本

毋庸置疑，比亚迪营收、利润的双双增长，离不开销量的腾飞。

数据显示，第三季度比亚迪销量113.5万辆，前三季度比亚迪累计销量274.78万辆，其中9月单月销量同比增长45.6%至41.94万辆，创下单月历史新高。而海外出口方面，前3季度，比亚迪新能源乘用车出口达29.8万辆，同比增长100%，真正实现国内外两条腿走路。

本以为单月销量突破40万辆已经是行业的“天花板”，但对于比亚迪来说不是！从40万辆到50万辆的跨阶，比亚迪只用了一个月的时间，走过了部分车企一年甚至几年的路。如果按照比亚迪年初制定的全年销量360万辆的目标，很显然，达标不成问题，就看能不能往年销400万辆迈进了。

凭什么比亚迪能够卖得这么好？在《CAR路里》看来，除了本身品牌的号召力之外，核心的原因在于重研发投入、持续技术创新。

根据财报数据显示，前三季度比亚迪研发投入达333.2亿元，同比增长33.6%；累计研发投入超1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企。换句话说，在比亚迪销量的大规模增长之下，核心还是以持续高研发投入的技术作为支撑。

除了自研的刀片电池、第五代DM超级混动、云辇智能车身控制系统以及易四方技术平台等核心技术以外，比亚迪持续加码智能化下半场。基于“整车智能”战略，比亚迪在智驾领域持续加大投入，自研车载计算平台，成立感知实验室、端到端大模型团队、A超算中心，团队规模、研发能力均稳居全球第一梯队，并依托百万级体量优势推动技术应用上车。

截至九月底，比亚迪L2级智能驾驶搭载量超350万辆，并与华为、OPPO 等企业智能生态链接，为用户带来更智能、更便捷的产品。

未来发展思路很清晰，持续引领高端化、全球化

作为国内新能源车企的NO.1，比亚迪的下一步到底该怎么走？

从目前来看，它的思路很清晰，那就是持续往上做“高端化”，往外做“全球化”。在高端化方面，比亚迪布局了仰望、方程豹、腾势三大高端豪华品牌，而且在产品和技术方面不断推新。

比如定位为“纯电动超跑”的仰望U9，搭载易四方平台，采用四电机布局并配备云辇-X技术，可以实现三轮行驶和四轮起跳等动作，开创行业先例；再比如定位于“D级智能豪华旗舰GT”的腾势Z9GT，首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助，成为全球首款整车智电融合端到端车型。此外，仰望U8豪华版OTA推送高快领航、城市领航等功能，持续豪华进化、常用常新。