中国车市正站在时代转向的浪潮上，而国家针对汽车行业推出的“以旧换新”政策，让浪潮之上的中国车市再一次腾飞。
11月初，各大主机厂先后发布了“银十”的销量成绩单，比亚迪单月突破50万、理想汽车再破5万、零跑汽车跻身新势力第一梯队、小米交付超2万......笔者在各种“创新高”、“创纪录”的海报中只看到了三个字——卖疯了。
当“金九银十”的传统销售旺季遇上新一轮汽车以旧换新政策，整个车市都呈现出一片欣欣向荣。
据国家商务部披露的数据，截止至10月24日，全国汽车报废更新补贴申请达157万份，各地汽车置换更新补贴申请超126万份，补贴申请量呈现快速增长态势。
在消费端，9月份乘用车零售量为211.2万辆，同比增长4.5%，相比8月份增加5.5个百分点。而1-9月份，国内市场乘用车零售量同比增速仅有2.2%，9月增速是这个数字的一倍。10月依旧延续了增长的态势，在国庆小长假期间，新能源汽车销量同比增长45.8%，在10月的前三周里，乘用车零售销量比上年同期增长16%，比上个月同期增长12%。
这显然是8月16日国家商务部7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》后，消费者的需求被进一步激发和释放，整个汽车行业由此焕发了新的活力。
商务部消费促进司司长李刚曾在新闻发布会上表示，为提升便民服务水平，进一步建设完善全国汽车以旧换新信息平台，实现汽车报废更新补贴申请“一口办理”，截止至10月24日，平台累计访问用户已经超5000万个，访问次数超3.3亿次，有超过230万名计划申请补贴的消费者在平台上完成登记注册。
在汽车以旧换新政策的刺激下，老车主们都有些蠢蠢欲动。
与此同时，地方政府都响应了政府号召，纷纷推出本地区的汽车置换补贴政策细则，尤其在近两个月，各地政府开始加码以旧换新政策。
有的政府放宽了申请置换补贴的条件，取消了多项限制，例如上海市提出，截至今年底，名下拥有两辆及以上新能源小客车的个人用户，在置换时转让名下新能源小客车，可以申领新能源车专用牌照额度和享受置换补贴。类似的还有湖北省、广西省、贵州省、四川省等。
也有的政府增加了置换补贴的额度，例如浙江省表示，报废旧车后，购置新车价格在5万（含）至15万（不含）之间的燃油车补贴仍然6000元，新能源汽车补贴由8000元提升至10000元；购置新车价格在15万（含）至25万（不含）之间的燃油车补贴10000元（原本为8000元），新能源汽车补贴15000元（原本为10000元）；购置新车价格在25万（含）及以上的燃油车补贴15000元（原本为10000元），新能源汽车补贴18000元（原本为12000元）。
总的来说，各地政府出台的置换补贴实施细则，与国家以旧换新政策在宏观上的方向是一致的，此外，大多数车企也推出了可叠加的厂家置换补贴，进一步盘活市场需求，也让地方汽车产业得以转型升级。
那么，你会选择在这个时候换新车吗？
编辑/温澈
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