路虎：我已经优惠近十万，为什么你们还要拒绝我？

不得不说，标题的这句话，恐怕是路虎发现神行内心的“真实写照”。

发现神行是一款中型5/7座SUV，国产后定价是路虎旗下最为便宜的车型，官方指导价为35.58-51.38万元，比当初进口时下探了近20万元。此外，它的终端优惠幅度一直很大，达到10万元左右，入门版车型仅需25万元左右即可入手，跟途观、汉兰达等车型价格已经重叠。

而要说“以价换量”究竟有没有用？答案是肯定有，例如同为二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃等，曾凭借着不小的终端优惠赢得不少消费者的青睐，并取得销量的大幅上涨。而这对于路虎发现神行来说，无疑是“看在眼里，羡慕在心里”。

从10月份的销量数据来看，路虎发现神行10月销量仅为2035台，环比下降超过30％；

1-10月累计销量仅为21521台，甚至不如同价位车型单月销量。让人不禁疑惑：优惠幅度已达10万之多，发现神行为何就是卖不动呢？

首先我们来看一下这款车。在外观方面，发现神行采用了家族式的设计语言，圆润饱满的车头看起来十分霸气，引擎盖上的英文字母又凸显了其高贵的“英伦气质”；车身侧面，造型也十分硬朗，车身与C柱采用了相同的配色，看起来既简洁又大方；车尾圆筒式的尾灯设计与前大灯首尾呼应，既有着极高的辨识度，整体又非常的协调耐看。

而内饰部分，虽然发现神行延续了路虎简洁的设计风格，但按照如今的审美来看，它确实有点“老气”了。传统的指针式仪表盘、大量的物理按键、小尺寸的中控屏、单调的配色等，整体豪华感极为缺乏，甚至不如十几万元的国产车。不过升降式旋钮换挡依然存在，每次点火启动时，还是有那么一丝的“仪式感”。

至于空间部分，虽然定位于中型SUV，但4599/1894/1724mm的长宽高、2741mm的轴距，在这个级别中显然不太出色，如果跟汉兰达、本田UR-V相比，更像个“小弟弟”一般，毫无优势可言。

此外，发现神行搭载一台2.0T的高/低功率发动机，最大功率分别为147KW/177KW，最大扭矩分别为320N·m/340N·m，零百加速时间分别为9.1秒/8.1秒。动力方面还说得过去。

其实说到这里，我们已经可以发现一些原因了。无论内饰还是空间，它都无法跟其他豪华品牌甚至是定位比它低的车型相比，最大的卖点，或许就是它的外观和品牌了。但是话又说回来，当竞争对手不断推出外观靓丽的新款车型、当消费者不再对“英伦气息”追捧的时候，一切也将归于平淡。

并且，从品牌力来讲，路虎也早没有当初的溢价能力了。想当年，一部《蜗居》让所有人认识了路虎这一品牌，再加上进口的身份、霸气的外观、不菲的价格，深受“煤老板”的喜爱。而国产之后，虽然价格便宜了，但之前的“虚荣”和“尊贵”感却没有了，与其他豪华品牌站在同一起跑线上时，之前的优势荡然无存。

其次，频发的质量问题，无疑又给“冬日”里的路虎刮了一阵“寒风”。且不说网上流行的那句“修不好的路虎”，就看近两年与路虎相关的产品质量问题。先是2018年年初召回了路虎发现神行、路虎揽胜星脉、进口路虎极光等多款车；再到后来的路虎上海总部被揽胜P400e车主堵门维权等，都再一次证明：路虎的品质，始终如一的不靠谱。

此外，在车质网上简单查询就可发现，关于发动机、变速器、漏油、异响等投诉，数不胜数。如此品控，还会有多少消费者敢于购买呢？

写在最后：当国内经济不断地增长、当国内的消费环境不断地成熟，消费者对于豪华品牌也不再是盲从心理。无论是发现神行还是路虎品牌，还是先将自身的品控问题解决好，再进行下一步的行动吧