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也要上华为智驾 长城汽车未来会怎么样?

正在说车 2957浏览 2024-11-22 IP属地: 河南
最新消息,长城和华为正在紧密洽谈高阶智能驾驶的合作,长城旗下坦克品牌的一些关键产品将搭载华为的智驾、智舱方案。

其中,华为智驾最早落地的车型可能是新款坦克 700 Hi4-T。

想起大家流传的一句话:产品打不过,出门右转找华为。

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目前,长城共有五大品牌,除了年轻化定位的欧拉和皮卡品牌,长城的高端品牌与销量主力哈弗等品牌都在加快智驾上车。

坦克、魏牌等高端车型会率先落地高阶智驾,10万-20万元级别车型则在加速智驾普及。
这个操作,是因为方程豹上了华为,坦克也跟上,还是被市场份额逼的才加入华为智驾的?

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当然,目前市场来看,和华为合作算是正确的,趁着方程豹还只有豹8有华为ADS3.0,如果长城后续给坦克全部上智驾,坦克300上ADS SE、400以上上3.0,这样估计能吸引不少消费者。
来看一下长城销量,今年前三季度,长城累计销售量85.38万辆,同比下滑1.18%。
产量85.14万辆,同样出现了5%的回落。
需要注意的是,这已经是连续五个月的销量下滑,9月份单月销量和累计销量都是负增长。

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其中,新能源汽车的销量是21.15万辆,虽然实现了24.15%的增长,但占总销量的比例还不到四分之一。
新能源车这个领域一直都是长城的短板,从而影响了业绩的增长。
这个数据,对比长城汽车定下的2024年年度190万辆销量目标,并且2025年实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车。

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那就相当于2025年都新能源销量目标是320万,但是一年多的时间,从20多万辆到300多万辆,显然是一个不好完成到目标。
今年10月份的总销量是11.68万辆,较去年同期的13.13万辆下降11.05%。
要知道长城汽车,当初是“自主品牌五常”里的大哥二哥,但是现在与比亚迪、奇瑞和吉利相比的话,差距确实不小。

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其中,哈弗品牌7.27万辆,同比下降7.65%;WEY品牌6486 辆,同比增187.5%;长城皮卡销量1.29万辆,同比下降25.64%;欧拉品牌销量5560辆,同比下降48.64%;坦克品牌销量1.91万辆,同比下降13.49%。
除了WEY牌同比销量实现正增长外,哈弗、坦克、欧拉和皮卡同比都是呈下降的趋势。
其中,降幅最高的是欧拉,同比下降了48.64%,几乎腰斩。

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长城汽车一直引以为傲的就是在SUV、越野车和皮卡领域,哈弗曾连续多年销量第一。
但是哈弗、坦克和皮卡品牌销量都在下降,令人费解。
如果长城汽车在自己的优势领域都不能保持同比增长了,那未来还乐观吗?

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当然,WEY牌在保持增长,但是增长也是因为之前销量不好,金九银十这两个月突破5000辆之外,今年前8个月销量基本在3000辆上下。
并且WEY牌全新蓝山,在面对理想L8、问界M9这些同级别的造车新势力车型,其实压力也不小。

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比盲目跟随和追赶竞争对手更重要的,是思考用户的核心需求。
曾经的那个长城汽车,还能回得来吗?
长城汽车,未来会怎么样?

 
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