全网都在等的全新小鹏P7，定档8月6日上市。
从外形上来看，还是很动感的，车身使用了不少曲线，看着挺酷。
车身尺寸给的也很足，车长超过了5米，轴距超过了3米。
但是这尾部就挺奇怪的，不是说不帅，而是有点奇怪。
主打“星瀚绿”配色（哑光质感），可选装无框电吸门、橙色Brembo卡钳。
工信部申报已完成，8月底前量产交付，部分门店已开放实车静态体验。
这一次新p7的外形设计，大家觉得如何？
五年前，小鹏P7的腾飞，让小鹏坐稳了“新势力”头三把座椅，也获得了广泛的关注度。
现在看来，2020年的小鹏P7卖的还挺贵，25万级别的产品。
五年前选择小鹏P7的车主真的都是一群勇敢的人，敢拿着二三十万来支持这个名不见经传的小厂。但是销量还不错，为什么呢？
就是在2020年那会，2020款的小鹏P7外形太独特了，当时市面上还没有这样的纯电轿跑风格。
不过目前市场竞争激烈，对于小鹏来说，得靠价格来冲销量了，因为小鹏现在急需第二台M03这种爆款车型来保持市场份额。
参考现款P7+起售价18.68万，预计全新P7定价20-25万元区间，超长续航版或逼近30万。
从6月数据来看，小鹏G6销量5749辆，G9销量2440辆，G7刚7月初上市，与特斯拉Model Y和小米YU7形成错位竞争。
只有小鹏M03月销量达到万台以上，6月销量14111辆，占到品牌45.88%的市场份额。
并且M03是10多万的低价车，20万以上的车卖不动，说明小鹏上限被锁死了。
再加上等尚界出来，小鹏的市场会进一步被挤压。
现在新P7官宣，就等上市救场了。
不过有网友表示：“小鹏产品不能买首发，过三四个月会有降价，增配改款，来自p7+限定版车主的血泪教训。”
其实全新P7和初代的P7已经是完全两个车型了，完全可以换个名字做一个新的系列。
但是小鹏这招很高明，回忆杀+老车主情怀+全新创世纪的设计，既可以拉新又可以促进老车主换车。
到时候看看全新P7发布会，会不会有很给力的老车主政策。
新品扎堆的当下，更加考验车企的宣发能力和产品的竞争力。
你觉得，小鹏新一代P7会成为爆款吗？
和小米SU7，你看好谁？
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