一节干电池电压为1.5伏，8节串联起来就是12伏。假如汽车电瓶亏电了，用这8节串联的电池能打着火吗？答案很明显：完全没可能！原因就是电流太小了。
一般家用车起动机功率在1千瓦左右，排量大点的可能要1.5千瓦。咱就按1千瓦来算，功率=电流×电压，电压12伏，功率1千瓦，需要的电流就是83安。干电池串联后电压虽然能达到12伏，但是它提供不了这么大的电流。
为啥干电池提供不了这么大电流呢？这主要和两个因素有关：电池材料和电池内阻。
电池材料决定了放电反应速度
咱们家用车用的是铅酸电池，内部是液态电解液，一晃咣当响的那种。电极材料浸泡在大量电解液中，不仅电池材料可以充分接触，而且还“量大管饱”，所以反应速度很快，因此放电能力很强。而干电池的电解液是固体的，还只有那么一点点，反应速度就没那么快了，所以不能提供足够大的电流。
这区别就好比车载充气泵和汽修店的气泵，虽然压力都够给车轮子充气（相当于电池的电压都一样），但车载充气泵电机太小（相当于电池材料反应速度太慢），吭哧吭哧转半天才能把压力打上来，打气速度很慢。而汽修店的气泵功率很大（相当于电池材料反应速度快），呼哧呼哧转几圈轮胎就饱饱的。
电池内阻足够小是大电流的基础
电池内阻说白了就是电池自身内部的电阻，电池想要大电流放电，内阻必须足够低，不然大电流一通过，电池内部温度骤然升高，自身都不保了。家用车电瓶内阻一般为5-10毫欧，而干电池内阻差不多得200-500毫欧。由于内阻太大，即使真给干电池那么大的电流，它自己也受不了。
由此可见：干电池的放电能力天生就没办法和铅酸电池相比，所以就算是8节串联后电压能满足需求，但是依然无法启动车辆。
如果真想用干电池启动发动机，我认为可以实现的有以下三种方式：
1、先串联再并联
如果你有足够多的干电池，那么可以先串联，然后再并联组成一个电池包，并联后电流叠加，就可以满足需求了。
2、用电池给电瓶充电，再用电瓶启动
虽然电池放电电流不够，但我们可以先用电池给电瓶充电，然后再用电瓶去启动车辆。当然这得是电瓶亏电不严重的，不然光靠电池的电量还是不足以把电瓶充到能启动发动机的程度。
3、电池保证电脑工作，然后推车启动
如果你是手动挡车，那么可以用电池串联后给ECU、火花塞、以及各种传感器供油，这些设备耗电量相对低一些，电池勉强还是能应付的。然后挂挡推车启动，这样也可以应急。
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