曾经对老司机而言可有可无的自动驾驶，如今已成为新车型中十分常见的科技配置，随着技术越来越成熟，很多车型的自动泊车系统更是开拓出更多的功能，使用起来也更便捷。不过对于小米SU7的用户而言，使用这项功能的时候还得悠着点。
近段时间，有小米SU7用户在使用自动泊车功能时发生了蹭刮的事故，而且并不是个案，事故时间大多集中在11月14日中午至11月15日凌晨。有用户反映此前使用都很正常，到14日突然就出问题。据某媒体不完全统计，遇到类似问题的小米SU7用户竟然多达70多位，显然不是偶发故障，已经称得上是通病。
这些遇到自动泊车故障的小米SU7用户，事故情况都比较类似，大部分是倒车的过程中与停车场内的柱子发生蹭刮，有的用户提回来的新车用了没多久就不幸发生事故。
对于大量用户遇到自动泊车故障的情况，部分用户在向小米官方客服反映相关问题后，客服承认是由于小米系统bug导致自动泊车功能异常所导致，小米汽车将承担所有维修费用，并提供积分补偿。
事实上，此前也有部分小米SU7用户在使用自动泊车的时候也遇到过事故，而且事故类型不限于车尾蹭柱，有的车头直接撞墙，有的则是车头部位没识别到旁边的障碍而发生剐蹭。从用户反映的问题可以看出，小米SU7的自动驾驶技术似乎还不够成熟，对于车辆周围环境状况未能准确识别，而且未能采取任何有效的避险措施。
所幸这些自动泊车故障导致的事故只是造成车辆损伤，并未造成人员伤亡，但这不禁让人们产生担忧的情绪，这次出现故障的是自动泊车，那下次出故障的又会不会是智能驾驶辅助系统？这谁都不敢保证，假如智能驾驶辅助系统出问题，危险程度也必然成倍数地增加。
如今很多车型搭载的各种智能驾驶辅助系统都采用端到端大模型的技术，虽说通过大量训练测试可以让各项功能更成熟更可靠，也更快达到实用的程度，但系统的可靠性还有待观察，一旦遇到系统bug，又会不会像发生类似小米SU7自动泊车的故障呢？这必须需要受到业界关注。
这次小米汽车能主动承认问题并承担责任，态度固然是很好，但也有一些不足。对于这类大范围的系统故障，小米汽车官方并未能将大量用户反映出来的问题作出足够的预警措施。当出现这种情况，假如小米汽车官方能够快速作出暂停使用自动泊车功能的决定，并及时通过车机系统、用户APP等渠道发出暂停使用的通知，相信就能有效避免大范围事故的发生。从技术角度来说，这些措施理论上是可以做到的。
然而时至今日，小米汽车官方并没有暂停该功能的使用，也并没有透露后续系统改进升级的方案和消息，部分用户很有可能仍未得知相关情况，继续使用该功能而发生同样的事故，对用户的人身安全还是没有足够的重视。
电动EV：对于小米汽车这次发生大范围自动泊车故障的问题，其它品牌也不应置身事外，同样需要总结吸取相关的经验，并制定相应的预案。汽车智能化科技的普及与应用，确实可以为用户带来更多的便利，但再先进的技术也有可能发生故障，一套足够可靠的问题处理应急预案，往往可以有效减少用户发生事故的几率，尤其当前各项智能化技术可靠性还有待验证的情况下，更需要这些措施作为补充的手段。
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