11月26日，江淮汽车发布动态，称：江淮汽车将投入超过200亿研发资金，推出30款以上智能新能源汽车产品；并且围绕智能网联新能源产业链，不断强化自主核心技术的掌握和开发能力。
新产品计划目前尚未明确。
近期与江淮汽车相关的热门话题主要是与华为合作的额鸿蒙智行系列品牌里的“尊界。”该品牌将打造5.5米级别的高端轿车，目前只公布了车辆侧后方渲染图，而该车将于本日发布，看来江淮汽车也要展示出一些实力了。
江淮汽车实际也叫做“江汽集团。”
这两个名称是同一家公司的不同称呼，江淮汽车实际为“安徽江淮汽车集团股份有限公司”并简称为江汽集团。只是江淮汽车是目前江汽集团的一部分，主要负责的是乘用车型的生产和销售。江汽集团还有知名度江淮重卡，在商用车领域里有较高的市场占有率和品牌知名度。但是江淮汽车在乘用车领域里的表现不是很理想，其旗下乘用车品牌有江淮汽车、江淮瑞风、江淮钇为，以及合资品牌思皓汽车和江淮大众汽车等。
其中知名度最高是曾经的“瑞风系列”MPV，在商用车领域里的星锐系列轻客也是知名度很高的。
不过狭义乘用车品牌的销量确实不高，以2024年10月零售数据为参考；江淮汽车（QX/X8）销量为262辆，江淮瑞风为1014辆，江淮钇为高一些却也只有1606辆。合资品牌思皓汽车为440辆，安徽大众ID.UNYX十月销量咱不确定，但一直很低。
江淮汽车的高光时期应当是打造第一代瑞风的时候，十余年前的国产MPV知名品牌屈指可数；江淮汽车可以说是一枝独秀，其打造的“一家亲系列MPV”令人印象深刻，其中还有四驱车型途威。并且江淮瑞风和畅系列也算是自主品牌第一批冲高成功的汽车产品，当初的瑞风和畅商务车里的公务版售价可超过二十万元，笔者也购入一辆匹配2.0T&5AT的公务版使用了超过六年。
对于这一阶段的江淮汽车可以说是印象深刻，可是现在的江淮瑞风品牌销量也只是勉强破千台。
原因是什么呢？
笔者认为是技术研发投入不够高，就以江淮瑞风和畅为例，其发动机和变速器多年未见升级；而在这个阶段里已经出现了MPV领域的新秀传祺汽车，大通、荣威等品牌也在同一阶段发力，之后又快速进入新能源赛道，腾势、岚图等品牌强势出击，MPV市场成为群雄割据的局面。
所以江淮瑞风系列的产品也就不显得很抢眼了，诸如江淮S系列的SUV，宾悦等轿车，冷门或停产的原因也基本相同。
这就是江淮汽车系列品牌的销量数据，能否再次回到自主品牌第一线就要看未来五年能推出哪些强有力的智能汽车产品了。
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