近日，吉利旗下的两大汽车品牌——极氪与领克官宣合并，两者将进行股权结构优化，以推动全面战略协同。
此前吉利发布的《台州宣言》，就已经铺垫了“战略整合”是集团的发展基调，从几何与银河的合并，再到此次极氪和领克的合并，都是对《台州宣言》的落实。内部资源的整合，能否为吉利带来更强的竞争力呢？
回溯来路 顺时而变
乘着中国汽车行业高速发展的东风，吉利在过去十多年中积极部署多品牌版图，打造了诸如吉利、几何、极氪、领克、睿蓝、极越、沃尔沃、极星、路特斯等各有特色的品牌，从低端到高端，抢占各个细分市场。
这种业务形态，曾被话糙理不糙地描述为“多生孩子好打架”。这一招也确实有效，助力吉利成长为一个庞大的民营汽车集团。据财报显示，吉利汽车第三季度销售汽车53.4万辆，同比增长18.7%，实现营业收入603.78亿元，同比增长20%。
有前瞻眼光的布局者，往往能够居安思危，敏锐地发现问题。在当下竞争白热化，大多数车企利润率普遍下滑的时代，继续盲目扩张策略，难免导致资源的浪费。极氪和领克在一定程度上存在产品重叠和品牌定位模糊的问题，造成了没有必要的内部竞争。此次的一番操作，吉利的目的正是“减少关联交易、消除同业竞争，坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。”
展望前程 续谱新曲
极氪CEO安聪慧介绍道：“极氪和领克的合并，并非简单的合并相加，而是双方业务的深度重组，将为‘新极氪’带来更强的协同效应，助力其快速拓展产品和市场空间。合并后品牌可以覆盖60%的中国乘用车细分市场，并在混动市场获得更多份额，进一步降低同业竞争风险。此外，双方合并后，研发成本和优化支持部门的费用能降低10%—20%。”
极氪与领克实现合并后，将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面进行强化和协同，预计在2026年底，两大品牌将实现年产销量达到百万辆的目标。
吉利的“大动作”不会止步于此，接下去的棋怎么走？让我们拭目以待。
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