年关已至，各大汽车品牌陆续加大终端优惠以保证销量。
现在是购车不错的时机。
有汽车爱好者问奥迪Q3的终端最大优惠幅度接近12万，门槛价低至18万出头，现在是不是“抄底”的好时机呢？先来讲一讲这款车的平均优惠幅度。目前该车终端平均优惠幅度应该还在9~10万元左右，只有极少数门店可以给到接近12万元的标准；并且低配款的降价幅度会略低，最高只是10万左右。
如果终端售价降幅过大的话，建议先确定车辆的生产日期；如果库龄超过半年则属于库存车，并且有可能是展车。这些车的价格本就是要低一些的，反之，如果不是库存车则可以“抄底。”
奥迪Q3的售价为27.98-33.59万元，以原价来评价这款车自然无法给出好评；但是在都减去十万元的基础上分析，其性价比与大众途岳、途观L等车相比倒也可以接受。
首先要确定这款车的驱动平台，它不是采用纵置发动机平台打造的，用的是MQB架构；所以整体水平其实与大众途岳或途观L等车相当，只不过尺寸小一些，其车身尺寸为4498*1848*1614毫米，轴距为2680毫米，属于紧凑级SUV。
奥迪品牌的入门级车有使用“干式双离合变速器”的选项，比如奥迪A3和奥迪Q2L；这两台车是不推荐的，毕竟变速器的水平偏低。除非用车环境很少堵车，否则干式双离合器的可靠性和耐用性不会很高，这种依靠风冷散热的离合器容易高温，磨损程度也会偏大。同时离合器的散热孔会进入高湿度空气，有可能导致离合器生锈与异响。
但是奥迪Q3使用的变速器是七挡湿式双离合，所以这款车的变速器没有什么缺点。
然而奥迪Q3即便是在终端降价之后依然不算性价比很高的车，因为这款车只有售价32.98、33.59万元的版本才是四驱，其余版本均为前驱。也就是说优惠之后也需要以21-23万元左右的预算才能选择到四驱版，预算在20万元上下只能考虑前驱。
但是以相同的预算可以选择到空间更大的四驱大众途观L或探岳，所以面对这台车和同属于大众集团的其他选项，要思考的问题是“要品牌”还是“要四驱。”
关于动力也有必要讲解，其中低配版本用1.5T EVO发动机，动力储备为118kW/250N·m，只是普通代步车的水平。2.0T前驱版用低功率发动机，标准为137kW/320N·m，相当于大众汽车2.0T 330TSI的水平。只有四驱版的2.0T发动机才是162kW/350N·m的标准，相当于大众汽车的2.0T 380TSI。
所以驾驶乐趣只有四驱版才有，如果注重驾驶体验和脱困能力就选这个系列；反之，更注重品牌并只用于代步的话，1.5T系列则值得考虑。
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