插电混动越野车以其独特的定位和实用性，有望成为细分市场新蓝海。坦克500 Hi4-Z与方程豹豹8，作为这一细分领域的代表车型，它们的竞争无疑为消费者提供了更多的选择和比较的机会。
12月3日，首搭长城Hi4-Z泛越野架构的坦克500 Hi4-Z开启预售，新车目前仅提供一款配置车型，预售价为37.98万元。坦克500作为长城汽车坦克品牌旗下的高端越野车型，先推出前的坦克500 Hi4-T采用纵置并联混动架构，越野性能突出，在市场上赢得了不少消费者的青睐。如今新推出的坦克500 Hi4-Z则采用纵置双电机混联技术，使用场景更偏向高频的城市用车，同时兼顾非铺装路穿越用途。新车搭载的大电池容量高达59.05kWh，纯电模式下能跑200多公里，满电可以从北京到天津，假如你每天往返40公里通勤的话，也够你一周一冲了。
值得一提的是，坦克500 Hi4-Z的预售价和前不久上市的方程豹豹8售价相同，都是37.98万元，真是无巧不成书。要知道，方程豹豹8（以顶配版为例）的正式售价比其预售时低了近10万，那么坦克500 Hi4-Z的正式价格也让市场充满期待，肯定是会比方程豹豹8更低，低多少不得而知，但可以肯定的是，方程豹豹8的价格就显得贵了点。
比亚迪在价格战方面有着丰富的战斗经验，之前方程豹豹5系列车型同样采取了较为激进的市场策略。比如，方程豹豹5在销量不及预期的情况下，快速调整价格，大幅下调了5万元，狠狠地背刺了一把老车主。随着价格优势显现，方程豹豹5在市场上的销售业绩开始回暖。
接着我们说说性能，坦克500 Hi4-Z满电零百加速为4秒级，亏电零百加速5秒级。无论是城市街道的起步，还是高速行驶中的再加速，坦克500 Hi4-Z都能提供一种超越百万级SUV的性能感受。
而且，它的快充技术也是杠杠的，163kW的最大充电功率，15分钟就能充上120公里的电，再也不用担心电量不足啦。
再说说能效，Hi4-Z的发动机凭借变速器中的行星排结构和三挡前驱模块能够实现功率分流，发动机可以全速域高效直驱，WLTC综合油耗达到0.71L/百公里、馈电油耗达到8.6L/百公里。
最重要的是，坦克500 Hi4-Z继承了长城专业打造越野的优势，是唯一一个具备前桥低速挡能够放大扭矩的车型,在扭矩放大20倍的工况下,脱困能力出众。坦克500 Hi4-Z具备真正的低速四驱模式，拥有竞争对手解耦车型不具备的“真4L模式”，这也赋予坦克500 Hi4-Z全场景通过能力。
总的来说，坦克500 Hi4-Z与方程豹豹8车型之间的竞争才刚刚开始，后续在产品性能和价格上也许会咬得非常紧。当然，消费者更青睐哪款车？还得根据自身需求来进行综合判断。
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