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小米与华为,它们进军汽车,给车企们带来怎样的启示

电动EV 914浏览 2024-12-04 IP属地: 未知

随着电动化快速发展,车企们除了面对市场竞争激烈外,还要顾及用户对科技智能的需求。如今是互联网时代,科技智能才是未来发展的重要一环。随着小米与华为这两位科技巨头,进军汽车行业后,似乎满足了新一代消费者对科技感与智能化的体验,为汽车行业带来前所未有的变化。

时代变了 用户群体也变了

互联网时代的到来,变化相当的大,以前出门现金,如今手机出门就行,用户体验提升,对车也一样。现在的BBA等传统豪华品牌在市场上基本被自主品牌“围攻”,一,其实它们早在中国市场布局电车,但表现还是差强人意,它们在产品和技术上没有明显的缺陷,问题在于它们对市场定位与品牌认知没有跟上中国的快速变化,如宝马的i系列,整车科技体验没有匹配上它的设计与品牌定位。


二,用户群体,互联网改变的不止是产品技术,还有用户群体,你会发现新一代消费者,他们更注重的是科技感与智能化的体验,像以前,传统豪华等品牌,相信会有许多富人买来,彰显自己的地位,但现在,更多的是追求科技,智能。

卖手机的,造汽车行不行

智能,科技,这样的互联网时代,对于搞科技的企业来说,岂不是很吃香?他们要是进军汽车行业,车企们会是面临巨大的挑战。就像华为与小米,他们对进军汽车行业的思路是很清晰的。先说小米,雷军说要造车,肯定会有不少的舆论,你卖手机的,能造得好车?


但别忘了,虽然他是造手机的,但小米用户涉及到全国,简单来讲,小米的用户群体很庞大,雷军说要造汽车,有多少人支持他,看他的发布会,小米SU7销量就知道,而他造的车面向的群体很清晰,年轻,喜欢智能的,车上的快拆式配件,也都是与车同步上架。


不仅是车,手机,家用电器等,整个完整的生态链,这也说明,他对供应链的掌控具有丰富的经验。所以,车企们不断推出具性价比高的新产品来稳定市场份额,如极氪007,智界S7,小鹏P7+等。


再说了,雷军一个自带流量的人,看看如今的车展,只要他到车展,找他的必是各家汽车品牌的大佬,比起以往车展,看得是车,是车模,但如今,看得是雷军,这何尝不是改变汽车行业以往的常态呢?

说到改变,还有一位手机巨头,不得不重点提一下—华为。如果说小米是自带流量,那华为就是自带流量与红利的ICT。与小米进军的汽车行业不同,华为的思路即简洁,又高效。


说流量,华为也不虚,华为用户一样涉及到全国,而华为进入汽车行业并非造车,而是给车植入一个“大脑”,新能源汽车,最能体现科技智能是什么?智驾,而华为就是给车企提供“大脑”的人,智驾有华为ADS,智能座舱有鸿蒙系统,把这些都装上,车仿佛得到一个全新的蜕变。

与华为合作,实现共赢

最具代表性的例子是和赛力斯合作,双方打造三款具有代表性的车型,M5,M7,M9,每款销量成绩发挥出色,赛力斯也通过与华为合作,不仅扭转盈亏,还实现市值提升显著与千亿营收的突破,问界系列的热销,更是直接把赛力斯走进“富人区”。

似乎华为具有自带红利的魔力,自从赛力斯后,许多车企纷纷找上门,最近很火的百万级时代旗舰“尊界S800”,就是华为与江淮汽车一起打造的,与华为深度合作后,江淮汽车净利润实现暴涨,市值突破千亿大关。

当然与华为合作的车企远不止这些,还有一汽,广汽,比亚迪,上汽等,华为就像他们的“及时雨”,总能在关键时刻拉他们一把,改变他们的走势。


电动EV:

这些新兴科技企业的到来,对寻求智能化的中国车企来说,是生在逢时的,像选择与华为合作,实现越级增长,倒不如说是互利共赢,毕竟这是一个智能化时代,智能汽车是未来的大趋势,两者不可或缺,在不久,相信中国自主品牌能走向全球,我们拭目以待吧。

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新能源
 
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