月销首次破4万辆！造车这场“马拉松”，零跑为何越跑越上道？

曾几何时，人们讨论造车新势力的时候，总是会首先想到理想、问界这样的销量“大户”，再不济也是蔚来、小鹏这样有流量有热度的品牌。然而，在卷生卷死的新势力赛道中，从不缺乏“黑马”的出现，而零跑无疑是2024年表现得最为亮眼的造车新势力之一。

能够说出这样的结论，自然也不是空穴来风。因为根据这几个月的成绩来看，零跑早就打破了造车新势力的固有格局，并且跻身至第一梯队之中。值得注意的是，这还远不是零跑汽车的上限，毕竟处于上升期的零跑，正在爆发出积蓄已久的“大能量”，而这在一年一度的年终考中体现得淋漓尽致。

年终将至，零跑率先交出优异“成绩单”

都知道，一家车企的表现到底怎么样，看它这一整年的销量就一目了然了。

不过，在不少车企都还愁于“年终考”成绩时，低调的零跑已经提前交出了一份漂亮的“答卷”。根据数据显示，今年11月，零跑交付了40169辆新车，同比暴涨117%。这不仅是零跑首次月销量破4万辆，而且它还在前11个月累计交付了251,207台新车，成为首个提前完成全年销量目标的新能源汽车品牌。

毫无疑问，在愈发激烈的汽车淘汰赛中，零跑汽车在今年的表现无异于最强“黑马”，甚至创造了奇迹般的“零跑速度”。

要知道的是，在今年年初，零跑的月销量都还稳定在1万辆左右。可伴随着产品结构的持续优化，零跑在下半年实现了“狂飙”：6月份，月销量首次超过了2万辆；8月份，正式迈入了月销3万辆的“俱乐部”，是继理想、问界之后第三家做到此成绩的造车新势力；来到11月份，月销量更是首次超过了4万辆，创造了全新的记录。

这个曾被低估的新势力，正在以迅雷不及掩耳之势，成功站到了强者阵营。

“黑马”从来都不是一蹴而就

很多人也对此有疑问了，一直“默默无闻”的零跑，怎么就突然爆发了？

事实上，任何“黑马”的突围靠得都不是运气，而是强大的实力。而自零跑汽车成立以来，它始终坚持全域自研的策略，并成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，同时还将这些前沿技术赋能到用户体验，为消费者带来更多好而不贵的产品。

比如，今年3月份上市的零跑C10，一诞生就受到了诸多消费者的追捧。毕竟这台起售价12.88万起的中型SUV，一诞生就有着“理想小L6”的称号，而花不到一半的价格，就能拥有对标理想L6的享受，可谓精准拿捏了用户的需求。

作为一款主打年轻家庭的SUV，零跑C10拥有着4739mm的车长，以及2825mm的轴距参数，宽敞的空间无疑提供了更为出色的乘坐体验。在智能化方面，零跑也是妥妥的没压力，不仅搭载了14.6英寸2.5K分辨率的大屏幕以及高通骁龙8295芯片，同时它还采用了Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，是同价位车型中少数具备128线数激光雷达的车型，在智驾上也能充分满足消费者的需求。

值得注意的是，零跑C10还提供了纯电驱动和增程驱动两种模式，前者的CLTC纯电续航里程为530km，在城市上下班代步通勤完全够用。增程版车型的CLTC纯电续航里程则为210km，满油满电综合续航可达1190km，这意味着即便是长途旅行，零跑C10都能轻松应对，大大减少了在旅途中充电的次数。

所以再回到这个12万级的价格，零跑C10才算是真正做到了“更高配置、更好品质、好而不贵”的标准。在这样优秀的质价比下，这台车也是的销量也是一路高歌，根据官方数据，它已经实现了连续3个月（9-11月）单月订单突破10000台，是助力零跑在销量上“狂飙”的稳定背后推手。

零跑将如何跑赢造车这场“马拉松”？

在不断取得优异成绩的背后，零跑汽车还在今年干了件大事，那就是成为了深圳马拉松的官方合作伙伴。而零跑SUV家族作为官方指定用车，不仅为赛事提供了稳定、安全的支持，更是为跑友在服务保障、物资供给、赛道引导、赛后服务等环节保驾护航。

正所谓，一个人能有多强大，是取决于他的精神内核，而一家车企能否飞得更高更远，其实也与企业精神息息相关。就如同马拉松所传递的精神一样，造车同样是一场看不见尽头的“长跑”，零跑在这条艰难的道路中已经走了9年，也正是因为它拥有着稳扎稳打、坚持不懈和永不放弃的品质，才能够与深马一拍即合，造就了如今在“造车马拉松”中的领跑之势。

不过，对于零跑汽车而言，现在只是造车成功的一小步，如何在未来的“造车马拉松”中脱颖而出，成功上岸，还需要不断提升自己的实力与技术。

为此，零跑正在提速发展。在智驾领域，零跑汽车投入了非常多的资源。根据曹力透露，零跑的智能驾驶团队规模已达400人，且仍在扩张中，而公司计划到2025年实现基于自研算法的端到端智能驾驶体系，并将在B系列车型上应用这一技术突破。能够看得出，智能化技术，将成为该品牌在未来市场的核心竞争力。

除此之外，零跑也开始深度参与到海外市场的新能源竞争中。今年5月份，零跑汽车和全球第四大汽车集团Stellantis共同组建了合资公司，零跑汽车持有49%的股权，Stellantis集团持股51%。作为首个国内首个“反向合资”的汽车公司，零跑扮演了中国汽车品牌和产品输出的角色，而这无疑也为中国车企的“出海”开辟了新道路。

截止10月，欧洲已开业339家经销商门店，均具有销售加售后服务功能。也就是说，通过与跨国巨头的合作，零跑在短时间内就获得了全球范围内的销售渠道和品牌支持，同时还全面展示了中国新能源汽车的先进技术，这不仅是零跑汽车国际化战略的关键一步，更是为自己成为世界级汽车品牌一步步奠定基础。

写在最后

还记得零跑CEO朱江明曾说过：“造车是一场长跑，零跑要做龟兔赛跑里的那只乌龟。”如今看来，在造车这条道路上，零跑确实做到了一步一个脚印踏踏实实进步。而我们也有理由相信，一路稳扎稳打的零跑，一定会在未来的汽车道路中再创辉煌，驶向更远更大的世界级舞台。