来自Honda（本田）中国汽车官网消息：
本田汽车2024年11月在中国市场终端汽车销量为76773辆。2024年1~11月累计销量为740399辆，同期比69.3%。
销量快报没有提及11月销量的环比和同比数据，只是讲到同期比销量下滑超过30%；但是并不难以计算，其2024年10月销量为75440辆，11月销量环比增长1.76%。2023年11月本田汽车销量为106654辆，所以2024年11月销量则为同比下降28.01%。
环比实现增长但增幅较小，同比下滑幅度略大。
现阶段的本田汽车销量快报不再提具体的东风本田和广汽本田销量数据，不过东风本田的往期销量总略低于广汽本田。以2024年数据为参考，前十个月的东风本田零售销量为334017辆，广汽本田同期销量为358820辆，悬殊是客观存在的。
东风本田畅销车仅剩下CR-V，其余车辆近期均未实现月销量破万辆。其中曾经热度较高的车型有东风本田思域，这款车的销量波动对于东风本田品牌销量影响略大。但是思域销量的下滑几乎是必然，因为这款车在日系紧凑级轿车里的角色比较另类；诸如日产轩逸、丰田雷凌和卡罗拉等日系紧凑级轿车主打低油耗，对于车辆的性能和操控往往是不做重点讨论的。而日系汽车长期以来给人留下的印象正是“经济实用型”汽车，所以这些车的销量表现还是比较稳定的。
但是思域主打运动和操控，尤其是上一代车型，这就很容易被替代了。
上一代本田思域的运动感很强，外观设计有很大的装饰改装潜力；所以这一代思域很受年轻汽车消费者欢迎，销量总能轻松上万辆。但是新一代思域的设计保守了许多，那就只有靠实力来说话了。但是1.5T的发动机加上无级变速器的组合本就没有太高的上限，自主品牌又推出了不少有价格优势的同级竞品；其中还不乏搭载2.0T发动机的高性能选项。
再加上动力和油耗整体表现较好的插电混动汽车，以及操控性更好的后驱插电增程汽车的陆续上市，所以思域很难维持畅销。
广汽本田的畅销车至少还有两辆，其一是CR-V姊妹车型本田皓影，其二是中型轿车本田雅阁。
皓影和CR-V实际只是外观设计有些差异，驱动系统没有任何区别。至于皓影的销量略低于CR-V并不难理解，因为CR-V的知名度更高且设计感给人印象更加深刻。同时东风本田CR-V的终端售价降幅较大，价格优势是保证销量的关键。但如果皓影的降价力度也达到相当或更大的水平，相信两车的销量也有逆转的可能性。
本田雅阁终端售价降幅也是越来越大，究其原因应当与其没有中大排量选项有关。
主流合资中端轿车基本都有2.0T选项，比如大众帕萨特和迈腾，日产天籁，别克君威和君越等；而本田雅阁燃油版只有1.5T&CVT的组合，竞争力并非很强。至于混动版在目前看来也是竞争力略弱的，因为中端轿车里有越来越多的插电增程混动后驱车和四驱车，这些轿车在能耗表现方面不输雅阁，性能和操控总是有明显优势的。
现在的本田汽车产品线里缺乏特别有亮点的产品，走性价比路线则难免与成本控制能力更强的自主品牌交锋，并非明智之举。本田汽车应当选其他的破局之道，拭目以待，静观其变。
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