有关哪吒汽车CEO张勇的“离职传闻”已热议许久，但诸多相关传闻都被证实为假消息；比如传张勇离职之后加盟大力牛魔王，张勇的回应是“纯属瞎扯淡。”同时关于张勇离职哪吒汽车的传闻也被证实为假消息，只不过职务还是发生了变化。

哪吒汽车创始人、董事长方运舟发布了一封员工信，其中讲到了许多内容。

相关动态说明张勇不再担任CEO，而是由方运舟兼任；张勇的职务从CEO变成了顾问，角色的变化很大，张勇是否还会在哪吒汽车坚持下去很难预测，实际也不用预测，因为那是人家自己的事情。

顾问是干嘛的？

有些汽车爱好者在看到这则消息的时候认为张勇在哪吒汽车的职业生涯结束了，因为CEO是首席执行官，是公司日常事务的“大总管”式的角色。可以说是公司行政总裁，是可以制定决策的角色。此时的张勇可以说是意气风发。而顾问似乎就是个虚职，感觉都不像是公司里的人，然而事实并非如此。

顾问是一个很有趣的角色，首先可以确定的是顾问不能参与公司的日常事务，更不能制定公司决策；从这个角度来看似乎确实“不像公司里的人。”但是顾问却能够为决策提供意见和建议，顾问的角色相当于智囊，可以理解为“师爷。”其主要工作也与“师爷”很像，负责头脑风暴、文书合同和法律咨询。

在企业中的顾问看似是不重要的角色，实际却能够左右决策；所以张勇从CEO改为顾问也不见得就会如何，只不过哪吒汽车的未来似乎不是依靠换人能打开的。

新势力品牌的竞争

新势力品牌主打新能源汽车，新能源汽车用四个字概括特点可以是“大同小异。”

电驱动方案大同小异，车辆性能和操控大同小异；重点是动力电池、电机和电控的供应商都是那些可选项，所以不同品牌的电动汽车在驾驶体验上可能没有明显感官上的差异。这是所谓的“新能源汽车同质化”现象，于是这些车就要打造出不同的亮点。这些亮点可以是品牌理念，可以是设计风格，可以是补能方案，可以是智能座舱，也可以是目前整体水平偏低的智能驾驶。一个热门新势力品牌总要在这几点里打造出一到两个亮点，哪吒汽车主观上看不出来有特别的亮点。

在智能驾驶方面很少听到与哪吒汽车相关的话题，但笔者认为这是对的，因为现在主打智能驾驶会有很大的风险。可是在座舱系统生态方面也看不到哪吒汽车的特别之处。补能方案实际只有蔚来等品牌特殊一些，但小鹏有飞行汽车业务，理想汽车主推增程；极氪的设计理念足够前卫，零跑主打中端车和主流车的智能化。

老话说“杀猪杀屁股，各有各的法。”

这些热门的新势力品牌都有自己的品牌与产品亮点，提到其中任何一个品牌都能联想到一些产品和品牌文化。而提到哪吒汽车能联想到什么？似乎更多是张勇和大周，可是这两个IP的知名度又难以转化为订单。似乎有些企业人认为只有自己的IP打造成功，有了流量，那么产品销量也就会涨起来——本末倒置。拥有巨大流量的知名企业人确实有为品牌销量带来增长 的成功案例，可是关键还是在于产品；他们是通过产品打造IP、再用IP推广产品，如果只是企业人获得了流量，那是没有什么用处的。

并且哪吒汽车的命名也确实很难打造出像样子的IP，因为依托这样一个怪异的虚拟角色讲不出来好故事，哪吒就没有什么好故事可讲。

所以别说是张勇，就算是把李靖请出来也只能托着塔发呆。

合众新能源或许应当考虑推出新品牌，就像曾经投票结果显示的一样；更多人是喜欢“合众汽车”这个品名的；听从市场的意见才能让产品被认可，早已经是买方时代了，自己的坚持如果符合市场用户需求才值得坚持，反之从开始就是错误的。哪吒汽车的改名乌龙事件带来了较差的影响，得到的应当改名的结果却没有落地，这是一次获得了流量但却彻头彻尾的失败营销。

取一个大众化的品牌名称，打造一些在设计上也较为大众化的汽车产品，主流一些或许才能改变哪吒汽车的未来。