新能源渗透率越来越高,燃油车就真的不行了?事实上并非如此,有不少燃油车型依旧是受到市场追捧的,堪比车坛常青树,不管市场怎么变幻,它们依旧卖的挺好,比如全新的第四代长安CS75PLUS就是如此,换代之后内外有了很大改观,产品力进一步提升,不变的是销量依旧很高,11月份该车卖出了22942辆,位列紧凑级SUV排行榜第3位,燃油车型第2位,表现相当强悍。
第四代长安CS75PLUS换代之后,颜值进一步提升,它很容易被“颜控”消费者相中,采用纵横万象设计美学打造,车头的无边界进气格栅进一步扩大,内部中网用了很多镀铬饰条装饰,拼成V字形,形成类似涟漪的效果,提升视觉张力。
配备全LED都市光翼前大灯,熏黑处理+透镜的运用,使得灯组有着不错的高级感,贯穿式LED日间行车灯和两侧的三个横条日行灯以及可发光LOGO,点亮之后让整个前脸具有较高的辨识度。虽然它是一台燃油车型,但这块的设计已经跟新能源车型一致了,呈现出较强的科技范儿。
侧面也是颇具新能源特征,采用隐藏式门把手设计,车身部分融入江水的起伏和光影变化,配合腰线带来不错的力量感。新车前悬短,后悬长,车身造型稳健饱满;城市画境车尾设计,圆润简洁,贯穿式LED尾灯采用点阵光源打造,中间LOGO同样是可发光材质,点亮之后非常醒目。
内饰同样是基于纵横万象设计理念打造,层次丰富,设计简约,并且紧跟潮流,用了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的三联屏设计,横贯整个中控台,车内简化按键,采用电子怀挡,前排提供手机无线充电,整套内饰给人满满的新能源感觉,不特别提醒的话,光看这套内饰,基本上很难跟燃油车联系起来。
三块屏幕各自负责一块,可以互不打扰,同时又可以自由交互,导航地图可以三指飞屏无缝流转到液晶仪表,配合头枕音响,在辅助模式下,主驾可以安心的驾驶而不受音视频声音的干扰。中控和副驾娱乐屏的内容也可以相互之间无缝流转切换,用起来丝滑顺手,很方便,副驾娱乐屏的声音可单独通过蓝牙耳机播放,不打扰主驾的行车安全。
车机内置讯飞星火AI大模型,具备进化学习的能力,支持智慧语音交互,识别度高,用着挺方便的,另外车机还支持T-Link 手车互联,车机和手机之间实现无感互联。
内饰材质用料高级,中控台采用皮质、金属等搭配,配有256色氛围灯,具备呼吸律动功能,变化丰富,氛围感拿捏的挺到位。
第四代长安CS75PLUS的长宽高分别为4770 x 1910 x 1705毫米,轴距达到了2800毫米,在紧凑级SUV阵营里也算是大个体的车型了,高度、轴距都很优秀,带来的是充裕的内部乘坐空间,数据说话,二排的座椅宽度达到了1351毫米,膝部空间有120毫米,实车体验就是身高175厘米的乘员在将前排调整到合适位置时,坐在二排,腿部空间甚至超过3拳,头部空间2拳左右,表现的非常宽敞。座椅填充厚实柔软,二排座椅靠背支持角度调节,可以找到相对舒适的坐姿。
后备厢纵深超过1米,空间规整,常规容积610升,后备厢盖板下面还有储物空间,将盖板下沉后,最大容积能扩展到725升,能放得下10个20寸的行李箱,二排座椅能按比例放倒,最大能扩展到1620升,大件物品也能装载。
配置很丰富,可以说是入门即高配,标配副驾零重力座椅,提供2挡加热和2挡通风功能,另外还提供8个触点8种模式的的按摩功能,这套座椅的舒适性没得说,安全带在座椅靠背上,坐在上面,打开按摩功能,力度适中,很舒服。全系标配 L2 级智能巡航辅助系统,包括全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通识别等功能,旗舰型还提供遥控泊车和循迹倒车功能,狭窄场景下的会车停车都很方便,可以说是新手的福音。
第四代长安CS75PLUS搭载新蓝鲸1.5T发动机,这台发动机采用500Bar的高压直喷技术,具备智慧能量管理功能,能智能识别爬坡、过弯、制动、堵车等工况,更省油,动力也有所提升,最大功率141千瓦,峰值扭矩310牛·米,跟很多品牌的2.0T发动机参数相当,配合爱信8AT变速箱,WLTC工况下百公里油耗6.89升,并且它还只要加92号汽油就可以了。零百加速也只要7.9秒,在同级别中表现不弱。底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。
驾乘体验方面,这套动力别看只是1.5T的发动机,但是响应很快,动力充沛,随踩随有,驾驶感受很跟脚,几乎感受不到什么迟滞,爱信8AT变速箱也被长安调教的更好了,驾驶感受平顺丝滑,几乎感受不到顿挫,底盘悬架支撑性挺足,不是特别软的那种调教,高速行驶有韧性,超车并线有信心。
要颜值有颜值,内饰很高级且紧随潮流,跟得上当下的流行趋势,配置丰富,动力充沛,长安第四代CS75PLUS的综合实力确实很强,卖的好并不奇怪。
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