荣威iMAX8 DMH&D7 DMH双车交车仪式：见证超长续航的诞生

12月20日，荣威iMAX8 DMH&D7 DMH双车长续航见证官交车仪式在重庆85号创意公馆完美落下帷幕。两位车主在媒体的见证下签署了实测续航协议书，并留下当前仪表显示的里程数截图作为此次活动的依据。

双车交车仪式上，荣威iMAX8 DMH新陆尊版和荣威D7 DMH两款车型共同登场，向公众展示了荣威品牌在新能源领域的卓越成果。

荣威iMAX8 DMH新陆尊版续航超1536公里

荣威iMAX8 DMH新陆尊版作为荣威iMAX8系列的最新升级款，继承了燃油版车型的优点，并引入了上汽集团最新的第五代DMH超级混动技术。这款插电混动MPV展现出强大的动力表现和超长的续航里程。据官方数据，该车的纯电续航里程可达135公里，CLTC综合续航超过1536公里，亏电油耗仅为4.71L/100km。这些参数无疑使其在MPV市场中具备了强劲的竞争力。

 对于有家庭需求的消费者而言，MPV车型的储物空间和乘坐舒适性至关重要。荣威iMAX8 DMH新陆尊版的车身尺寸为5016mm(长)×1909mm(宽)×1802mm(高)，轴距达3000mm。车内空间宽敞，特别适合多人口家庭使用。荣威iMAX8 DMH设计了约40厘米的地台高度，无需额外踏板即可轻松进入车内。双侧电动滑门设计提升了使用便捷性，尤其在接送孩子或老人时显得尤为贴心。

荣威iMAX8 DMH新陆尊版的底盘调校表现出色。后多连杆独立悬架设计使车辆在经过减速带或不平路面时能够有效吸收震动，车内乘客几乎感受不到明显的颠簸。同时，车身结构的稳定性经过优化，无论在城市道路还是高速公路上，都能提供平稳的驾驶体验。

内饰方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊版非常豪华，采用浅色系搭配高亮金属装饰条，营造出尊贵的氛围。第二排座椅配备独立的航空头枕、通风、加热和按摩功能，前后滑动及一键调节的设计符合高端商务用车标准。第三排座椅也具备前后滑动调节功能，最大滑动距离达20厘米，提升了车内空间的灵活性。在同价位的合资MPV车型中，通常只配备手动调节的织布座椅，舒适性和豪华感远不及荣威iMAX8 DMH。因此，不论家用还是商务场景，荣威iMAX8 DMH都能提供出色的驾乘体验。

动力上，荣威iMAX8 DMH新陆尊版搭载上汽集团最新的1.5T混动专用发动机，与176kW电机组成DMH超级混动系统。24.7kWh磷酸铁锂电池组不仅提供长达135公里的纯电续航里程，还在亏电状态下保证了低至4.71L/100km的油耗。此外，荣威iMAX8 DMH提供多种驾驶模式，包括纯电优先、智能混动和强制保电模式。用户可根据需要选择最合适的模式，在城市通勤或长途旅行时均可享受高效节能的驾驶体验。CLTC工况下，该车综合续航里程达1536公里，彻底消除里程焦虑。

此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊版配备12.8英寸触控屏幕，内置斑马智行互联系统，支持语音控制、多媒体娱乐、实时导航、APP远程控制和OTA升级等功能，提升了驾驶便利性。安全配置方面，荣威iMAX8 DMH配备360度全景影像系统，车身四周的摄像头和超声波雷达提供全方位的视野监控，停车时帮助驾驶员更好地掌握周围环境。此外，单目摄像头感知系统支持全速自适应巡航功能，高速行驶时有效缓解驾驶疲劳，提升行车安全性。

荣威iMAX8 DMH新陆尊版凭借其宽敞的空间、舒适的驾乘体验、高效的动力系统和丰富的智能配置，成功打破了合资品牌在MPV市场的垄断。无论是家用还是商务用途，这款车都能满足用户的多样化需求。对于寻找高性能、高性价比MPV的消费者来说，荣威iMAX8 DMH新陆尊版是一个不容错过的选择。

荣威D7 DMH 超强续航 超能省    

荣威D7 DMH作为一款插电混合动力车型，凭借其超长的续航能力和极具竞争力的日常使用成本，在市场中脱颖而出。这款车型结合了电动和燃油驱动的优势，为消费者提供了更高效、更环保的出行选择。

荣威D7 DMH的续航能力令人瞩目。荣威官方对这款车进行了续航测试，车辆从兰州开到乌鲁木齐达成了2208公里的续航成绩，百公里平均油耗仅为2.49L，荣威D7也创造了最远距离吉尼斯世界纪录。如此出色的成绩，使得荣威D7在市场中具有显著的竞争力。

动力上，荣威D7 DMH搭载的是1.5L发动机和电机的组合，发动机最大马力112匹，电机最大马力186匹，官方零百加速时间为8.5秒，百公里亏电油耗为3.95L，CLTC纯电续航里程为125公里。荣威D7的动力系统采用了主流的P1+P3电机结构，并进行了诸多优化和改进。P1电机改用更简单的同轴布置，并与离合器集成到一起，实现了更紧凑、更轻巧的效果。P3电机配备直喷油冷扁线技术，散热效果更佳，功率表现更出色，在一挡直驱专用变速箱的加持下，车辆实现了更高的传输效率。

 荣威D7的空间相对宽敞，定位于中型轿车，车身长宽高分别为4890mm、1890mm和1510mm，轴距2810mm。与比亚迪秦L相比，荣威D7更长、更高且轴距更大，后排空间能够满足大部分家庭用户的需求。外观设计上，荣威D7采用了电车主流的设计风格，前脸封闭式格栅显得修长，车门把手采用传统样式设计，避免了隐藏式门把手的麻烦，受到了用户的好评。

配置方面荣威D7也相当丰富，即便是最低配车型也标配了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、双区域语音识别控制系统和车联网等配置。这些配置的加入，使得车辆在日常使用中的实用性大大增强。不过，目前对外放电仅出现在纯电版车型中，且全系不支持OTA升级。如果后续能补充这些配置，荣威D7的市场竞争力将进一步提升。

荣威D7 DMH凭借其出色的续航能力、强劲的动力系统、宽敞的空间和丰富的配置，在市场中脱颖而出。其低廉的日常使用成本，使其成为消费者的理想选择。对于关注环保、高效和经济性的消费者来说，荣威D7 DMH无疑是一个值得考虑的车型。

在此次交车仪式发布会上，荣威iMAX8 DMH新陆尊版与荣威D7 DMH展示了荣威品牌在新能源领域的技术实力和市场竞争力，进一步巩固了其在市场中的地位。未来，这两款车型将继续为用户提供高效、环保、舒适的出行体验。两位车主最终会跑出怎样的续航成绩？我们一起拭目以待。