不缺钱的宁德时代为何要赴港上市？

手握千亿资金的宁德时代依然充满焦虑。

根据多方面渠道消息证实，全球最大的动力电池生产商，宁德时代计划在香港进行二次上市，并计划募集资金50亿美元。

这样的消息对于股市来说是相当炸裂的，万亿市值的宁德时代再度上市，从外界看来这无疑是一次财富增长的好机会，特别是在港股这样限制更少的，资金流动更方便的证券市场上市，仿佛天上掉馅饼一般。

更重要的是，50亿美元的资金规模，对于亚洲金融之都的香港股市来说也是一笔大交易。

有消息透露，目前宁德时代正在与上市顾问机构进行沟通，很有可能在2025年上半年完成上市流程。

对于这样的消息，目前宁德时代官方并未作出回应，但可以确认的是宁德时代二次上市确实在计划之中。

出海

一般来看，上市就是为了融资，获得更多的流动资金来进行投资研发等方面的支出，但是作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代更像是家财万贯的地主，一点也不缺钱。

从宁德时代发布的三季度财报来看，账面上躺着2600亿元流动资金的宁德时代一点也不缺钱，甚至是A股上市公司中少有的“地主”，家里余粮甚多。

12月10日，公布的2024年特别分红方案中，宁德时代一次性拿出54亿元进行分红，豪横程度堪比霸道总裁。

可以说从经营状况来看，宁德时代是最不缺钱的一类企业，赴港股二次上市显然不是为了融资，一定有更深度的原因。

对比港股和A股市场来看，港股的二次上市流程相对于其他市场来说更加简单一些。其次，港股拥有和ADR（美国存托凭证）之间便捷的转换机制，可以更好地融入国际金融市场，更方便国际投资机构进行投资，也就更利于宁德市场国际化的进程。

同时，因为二次上市的因素，内地投资者不能直接通过沪港通和深港通购买宁德时代在港股的股票，更有利于宁德时代通过港股获取海外的资金。

可以说，宁德时代正在通过在港股二次上市来推动国际化的进程。

今年以来，宁德时代一直努力扩展海外市场，但是受限于地缘政治，宁德时代的海外之路走得并不顺利，与福特合作的海外工厂困难重重，早在2022年宁德时代董事长曾毓群就讲到“美国市场，宁德时代是一定要进去的。”

但是截至目前，美国市场的开拓依然艰难，与福特合作的电池工厂规模缩减了近一半，才开始建设，而作为竞争对手的LG新能源却已经获得了美国能源部的25亿美元贷款。

在北美市场难以开拓的状态下，宁德时代选择了继续深耕欧洲市场。

12月10日，宁德时代与Stellantis集团共同宣布了一项合作内容：双方将各持股50%成立一家合资企业，在西班牙萨拉戈萨建设一座大型磷酸铁锂电池工厂，总投资额达到41亿欧元。

这座工厂已经是宁德时代在欧洲投资建设的第三个电池工厂。

努力发展海外的背后，是宁德时代作为第一的担忧，从前10个月的海外市场占比来看，宁德时代仅以微弱的优势领先LG新能源，双方的市场占比仅相差不到1%。

并且，那些在国内竞争不过宁德时代的电池厂都纷纷发力海外市场，例如比亚迪的弗迪电池海外装机量同比大涨142.9%，中创新航更是同比增长300%以上，反观宁德时代的同比增长只有7.8%，发展远远落后于竞争对手。

在这样的市场环境下，宁德市场需要尽快调整海外布局，关于在港股二次上市也就加快了进展，年初曾毓群在接受采访时确认了公司确实有二次上市的计划，但他也指出，由于公司目前现金流健康，不会急于立即筹集更多资金，短短半年时间，宁德时代突然加快二次上市的进展，也就说明了情况变得复杂了起来。

还有，曾毓群着急了。

寒意在传递

宁德时代注重海外市场发展的背后，是国内市场竞争的加剧，不久前，彭博社发布了关于锂电池价格的调查统计，称全球锂电池价格已经下降到115美元/千瓦时。

当然这只是全球平均价格，作为全球最大的动力电池生产国，国内市场的价格早已卷到更低的水平，有消息称国内电池PACK价格2025年将为400元/千瓦时，远低于国际平均价格。

在这样的背景下，国内电池厂商都在不断的内卷价格，特别是受新能源汽车价格战的影响，曾经出于强势地位的电池供应商在最近两年已经变得不那么重要，主机厂商选择多个供应商来提供电池也被广大消费者所认可。

面对这样的竞争局面，宁德时代也在积极应对，首先是摆脱普通电池供应商的身份，从年初开始，宁德时代就开始强化神行电池和5C快充的品牌印象，通过与新能源车企定制化合作，树立起宁德时代高端产品的市场影响力。

近日在第四届J L POWER中国智能电动汽车新豪华度榜单，宁德时代特别强调了在豪华车型上的搭载比例高达75%，展现在电池高端化方面的成功。

并且，为了提升在主机厂中合作的重要性，宁德时代还在成都打造了全球首创的新能源生活广场，将搭载宁德时代电池的新能源汽车作为展示，并提供汽车销售服务，力图打造一个足够强大的朋友圈。

除此之外，宁德时代更积极探索换电业务的发展，力求打造出更多样的新能源电池生态。

提到换电，最先想到的是蔚来，但是，宁德时代在新能源汽车换电领域的探索并不晚，早在2021年，就成立了时代电服的子公司专注于换电服务，并与2022年初开始建设首批换电服务。

随后宁德时代的换电业务发展并没有蔚来那样迅速，而是处于雪藏的状态，一直到2024年12月18日，宁德时代巧克力换电生态大会上，曾毓群亲自为换电业务站台，并宣布要在2025年自建1000座换电站，同时还将与合作伙伴共同建设更大规模的换电站。

这一切的行动背后，都是宁德时代在不断打造电池供应差异化，通过提升动力电池的附加值来提升竞争能力，也就说明在市场上其他电池厂已经对宁德市场产生了足够的威胁，面对竞争，宁德时代只能通过高端化、差异化来提升竞争力，保持足够的盈利来对抗降价。

作为一步步走上动力电池供应商第一名的宁德时代，知道这条路有多么艰难，也因为如此，所以才更有危机意识。

市场竞争从来都是残酷的，宁德时代想要保持绝对领先的状态就只有不断将行业上限拔高，走其他人所没有走过的道路，才能保持在现在的位置上。

可以说，在这个新能源竞争不断白热化的市场下，手握千亿流动资金的宁德时代依然充满焦虑，港股上市或许也只是缓解焦虑的一种尝试。