极越汽车与iCVR V23敲了我们两个“脑瓜蹦”

极越：百度、吉利、夏一平。iCVR：奇瑞、智米、章红玉、苏峻。

小时候我们都知道“三个和尚没水喝”的故事，长大后发现遍地都是如此现象不断频出。反思了一下，时代变了，资源整合、互补所长、强强联合，未必是坏事，不然怎么做强做大做到遥遥领先呢？

家长与家底的重要性：

极越的事告了一个段落，起码作为双方两个实力与名誉更看重的百度和吉利丢不起哪人。至于后续，肯定会有一个说法，1万多名车主总得有人管，至于夏一平本人其实也挺不容易的，作为职业经理人也是自己掏了点（现金）腰包的，他本人有没有结果不重要了，但这个事态发展成这般模样，双方“家长”也有责任。

（段子往往来源于真实场景映照）

iCVR不同于极越，不相“似”：

iCVR是奇瑞旗下一个年轻又相当朝气的品牌。与奇瑞、捷途、星途都不同，三位都属于内控内管理内组织品牌结构。

iCVR V23呢，车由奇瑞造，品牌属于奇瑞，但外观设计和营销属于智米，比如：产品官是苏峻，总经理是章红玉，两个公司，两边各有主理人，这就是前端奇瑞人出来站台，后续智米人跟进，要不然也不会有一场发布会干了“3个小时”这在汽车圈是个之最。

后续也就有个后续的发展事态：前期iCVR V23大量3万多订单，上市后大量退订，前后不一，无法对照，更看得出没有一致的消息同步，不然这样的事发生确实是个xiaohua了。

（老章不容易啊！）

iCVR V23的不“易”：

早期iCVR V23的亮相，确实得到了宠爱和种草，如此般的设计造型不爱是你的错。产品设计官苏峻也表示：我们太喜欢这款产品了，寄予的期望也比较高，造成了用户的期待受到了伤害，做出了临时加送各种权益来平息用户的不满，说大白话就是，降点价，希望大家谅解。

产品值不值，不重要，重要的是你喜欢就好：9.98万301续航，401续航比预期只降了200块，这都不是问题关键。一款5、6万的A0级小电车续航也不过300多点，单电机怎么了，电车需要那么大的动力嘛？

重要的说三遍，iCVR V23卖的是设计设计和设计，外观外观与外观。宝马MINI值这个价吗？对不对，年轻人需要自我的调性，有什么问题吗？

360度全景影像、盲区监测、碰撞预警、自动泊车等基础智能配置竟还需选装1万元的“科技舒适套装”这是选装，不是必须，用户可以自由选择，你可以不要啊！

年底了，心疼车企，但更在乎用户：

对于近年新能源大力发展趋势，倒下的比崛起的可能2%甚至接下来5%的存活率都不高，走的多剩下的少从行业来说，是竞争和变革带来的优胜略汰。但对用户来说，选择成了大难题。

新势力品牌固然是为了更迎合我们消费者需求而生，无论从价格上还是需求设计上都是上进和值得赞许的，也不得不面临像极越汽车这样的风险，当然还有很多很多倒下的品牌，企业创业不易，但老百姓的苦如何去何处解决呢？

谨记：请选择国产大牌车企旗下车型及品牌，大是大非面前不重要，个人利益当先！