方盒子市场有多火,其实看看销量就知道了,上到坦克、BJ40系列的硬派越野,下到哈弗大狗之类的轻越野,销量都挺不错,尤其是轻越野方盒子市场,只要产品力没问题,基本上上市就能热销,捷途旅行者和北京BJ30系列就是最好的2个例子,前者的月销量基本维持在8000-10000台左右,后者月销量实现六连涨,最近2个月也快接近7000台了,同样表现不差,今天就以北京BJ30e 2024款 1.5T 魔核电驱进阶版(以下简称BJ30e)与捷途旅行者2023款 2.0T 四驱穿越版(以下简称旅行者)来做个对比,看看二者之间到底谁更强。
之所以选这两个版本,是因为BJ30e的这台车是全系顶配,同时也是全系唯一的一款四驱车型,而旅行者的这款则是四驱的入门版本,价格最便宜,但即便如此,前者的官方指导价也只要13.69万元,后者的指导价则是15.99万元,二者之间价格差距为2.3万元,接下来就来看看二者之间到底有哪些不同。
动力形式上,BJ30e搭载的是1.5T油电混动,这台车的发动机部分最大热效率超过了41%,最大功率为116千瓦,峰值扭矩235牛·米,同时搭载前130后55千瓦的双电机,综合下来,整套系统的总功率达到了301千瓦,峰值扭矩685牛·米,数据上看,相当的强悍,实际表现也确实不差,零百加速只需要6.59秒,比不少2.0T高功发动机的表现要好一些,不过因为油电混动的原因,有了电机和小电池的加入,整套系统在能耗方面表现更优秀,官方标定的百公里油耗只有6.45升,比较低,实测油耗跟官方标定油耗相差不大。
实际开起来,BJ30e支持弹射起步模式,开启后起步迅猛,车头略微翘起,战斗姿态十足,有着较强的推背感,实测加速成绩7秒出头,表现还是挺出色的,尤其是前半段很快,实际在日常驾驶的感受也是如此,低速状态时是电机介入,响应速度快,安静又平顺,中高速时发动机会介入,高速的在加速能力挺好,超车并线有信心。
旅行者搭载的2.0T发动机也很强,最大功率187千瓦,峰值扭矩390牛·米,官方并未给零百加速时间,实测大约是在7.7秒左右,跟BJ30e相比差距不大,不过能耗方面差距有点明显,旅行者的WLTC工况下百公里综合油耗在8.83升,实测油耗接近10升,二者相差了3升左右,按照当下92号汽油价格来计算,一公里相差了2毛2分钱,以一年2万公里行驶里程计算,费用差了4400元,从用车成本来看,BJ30e更有优势。
两台车都有四驱,BJ30e搭载的是电四驱,配有能量中锁和电子限滑系统,以及智电ATS全地形控制系统,支持智能扭矩电控管理,电机的介入,瞬时扭矩够大,配上电子限滑,脱困能力还是不错的,最起码在轻越野的范畴里,对面一些非铺装路面和露营场景,其实是够用的,并且他的接近角有25度,离去角有30度,最小离地间隙215毫米,通过性较好。
旅行者是纯燃油车型,有传动轴,所以在扭矩的分配上也很强,在加上它配有机械中锁和后桥差速锁,对于打滑车轮的控制同样很好,传动轴的优势是能将整个发动机的扭矩传递到有附着力的车轮,所以在脱困表现上同样出色,只不过是在操作上要比电四驱稍微繁琐一些。
二者之所以能拿一起比较,除了都有四驱外,在尺寸上也比较接近,BJ30e的长宽高为4730*1910*1790毫米,旅行者的长宽高为4785*2006*1880毫米,外形尺寸上旅行者略有优势,不过轴距反倒是BJ30e的更大,它有2820毫米,旅行者只有2800毫米,都是5座SUV,所以空间表现都没什么好担心的,两台车的前后排空间都很大,身高175厘米工作人员体验下来都很宽敞,尤其是二排,都有着超过2拳的腿部空间
后备厢的容积方面BJ30e要更有优势,体现在2个方面,一是掀背尾门设计,开口更大,拿放物品更方便,另外后备厢纵深大,能放得下3个28英寸,2个24英寸的行李箱还有不少剩余空间,相比下来,旅行者是侧开门设计,车门铰链侵占了部分空间,所以开口显得小一些,另外纵深也确实短了点。两台车的后排座椅靠背都能放平,但同样的还是BJ30e的车内纵深更大,也就代表着容积更大,更能装。
配置方面,BJ30e是全系顶配,而旅行者只是四驱入门车型,所以差距还是有点的,BJ30e多了2个气囊、L2级智能驾驶辅助以及主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前后方碰撞预警车道保持辅助等主动安全配置,还给了感应式电动后备厢、自适应远近光灯、可开启全景天窗、前排手机50W无线充电、前排座椅电动调节和加热、通风功能等等。旅行者多了非全尺寸备胎、中锁、后锁、固定踏板、面部识别、方向盘换挡等功能,总体来看,还是BJ30e占优势,再加上它的价格还便宜不少,优势比较明显。
外观部分见仁见智,BJ30e是具备典型家族化特征的方盒子车型,车头的五孔格栅尽管跟BJ40等兄弟车型不太一样,但依然很有品牌辨识度,并且环形灯带的加入,让车头看上去很醒目,侧面和尾部都是方方正正的设计,悬浮顶还有点时尚感,整体颜值还挺高。旅行者是捷途品牌第一台方盒子车型,算是自成一派,外形设计跟路虎卫士有点像,方正中不失圆润,也是悬浮顶设计,尾部侧开门配外挂备胎野性要足一些,颜值还不错。
两台车的内饰部分也都是将这种硬朗的风格贯彻的很彻底,都用了很多平直的线条来勾勒中控台,设计上简洁不花哨,都提供了液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏,内置8155芯片,车机的响应速度都挺快,支持语音识别控制和手机APP远程控制,车机使用下来感受都不差,响应速度、语音识别的准确度都还可以。
总结:同为方盒子轻越野SUV车型,BJ30e和旅行者外观内饰各有特色,空间尺寸也大体相当,后备厢容积BJ30e要大一些,另外从对比的两台车来看,BJ30e是全系顶配,但价格便宜不少,旅行者只是四驱入门,价格反而高了一些,BJ30e的价格优势更明显,且配置还更高,油电混动的加入,对能耗的控制也比较到位,燃油经济性上也要占优势,所以,十来万买一台大空间带四驱的方盒子SUV,BJ30e要更划算一些。
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