捷豹XEL和XFL品牌方直接降价！门槛价确定降至18.98万元

在2024年里说捷豹XEL的门槛价降至18~19万级的时候，总有一些汽车爱好者表示不相信、不认同、不接受；客观上确实能够理解，因为不同区域的门店端降价幅度存在差异，但也确实有能够低至该标准的门店。

另一些不能接受该售价的汽车爱好者相信总会是两车的真实用户，降至这种程度确实难以接受；毕竟降价会直接影响车辆的保值率，可是现在不接受也得接受了。

因为捷豹品牌方推出了限时官降！具体售价如下。

看到这个价格有什么感受？

笔者的直观感受是“还要什么自行车。”曾经以20万预算能选择到的合资品牌车辆大都以前驱中型代步车为主，比如大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、别克君威等；这些车实际上还是没有什么驾驶乐趣的，可玩性真正足够高的轿车一定是后驱车。而捷豹XEL和XFL采用的都是前置后驱平台，两驱车都是后驱，可以说这款车是真正的“大后超。”并且在车辆的设计感上也还是可以给出好评的，虽然没有捷豹皇家加长版那种典雅的气质，但是雪茄型的车身还是很有看点的。

捷豹XEL/XFL有三个亮点，分别为：

英杰力2.0T发动机分为高功率和低功率两个系列，但是2024款只保留了高功率版本！其标准为184kW/365N·m，驱动这款车可以实现7.3秒破百。其性能相较于宝马3系330系列略弱一点，但是相较于325/320系列显然有突出的优势；与凯迪拉克CT5相比则在伯仲之间；与奔驰C级相比也不遑多让。

所以性能依旧是这两款车的亮点，只有后驱没有高性能也是不够看的。

采埃孚8AT是与宝马3系的同款自动变速器，这台纵置8AT变速器应用比较广泛。或者说采埃孚不同型号的纵置8AT用于很多车，比如玛莎拉蒂、Jeep牧马人和一系列的国产越野车或皮卡。由此可见其质量评价。不过由于后驱车和越野车用户的驾驶风格普遍偏激烈，所以出现变速器渗油的情况并不奇怪；整体质量表现还是说得过去的。

18.98万元起售的捷豹XEL配置不低，其不仅有头部气囊等常规配置，还有缺气保用轮胎（俗称防爆轮胎）；有自适应巡航系统；有分段式电动天窗；还有智能车机和自动空调系统，并且空调系统配备了分区温控、净化装置、过滤装置和负离子发生器。

悬架结构是前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架。

实事求是的评价这款车的性能价格比，不给出好评是绝对不客观的；也可以确定一点：除在国内市场以外，再没有价格如此之低的后驱中型轿车了。

捷豹XFL是中大型轿车，26.98万元的版本性能与XEL相当；四驱版更是达到了224kW/400N·m，百公里加速只要6.4秒，而这款车的车身尺寸达到了5102*1890*1456毫米、轴距3100毫米。

车辆的悬架结构和配置标准与捷豹XEL相当或更高。

L2级智能辅助驾驶系统是标配。

结语：

捷豹这次真得是破釜沉舟了，作为老牌英国豪华车品牌，现在的价格门槛实打实的探入中端车的价格区间里。所以捷豹XEL和捷豹XFL确实只能给出肯定的评价，以20万左右的预算选车的话，可以说这款车应当是燃油动力中型轿车的不二之选。捷豹XFL的四驱版实际更有吸引力，价格也不到30万级；与同级别的奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系相比，性价比高出许多；即便与凯迪拉克CT6和沃尔沃S90相比，其领先优势也是肉眼可见的。

至于品牌保值率是不用过于担心的，原因非常简单：现在没有什么车真正的保值。