电动汽车是否有“天价维修费”，充电省的钱能否均衡开支？

“电池包底板剐蹭，4S店建议更换拆修并更换底板，您建议更换吗？”

“建议更换。”

“可只是更换底板费用就要接近2万元，费用太高了！”

“省下来的油钱呢？”

“也没有省下来多少。”

……

一读者的某品牌电动轿车在使用过程中出现了底盘剐蹭，电池包出现了凹陷；但预计内部的动力电池没有损坏，因为车辆的续航能力和动力表现没有变化。可是在给汽车保养的时候还是被4S售后人员发现并给出了建议，解决方案是拆掉电池组返厂维修并更换底板，费用接近两万元。

然而这个价格是中规中矩的。

也就是说4S店没有坑人。

如果是更换动力电池组总成的话，该车型费用要超过10万元。

反之，如果不进行检修和底板更换的话，未来的用车过程中一旦出现电池组总成故障或热失控等极端情况；结果可能会相当的扯皮，如果技术鉴定无法鉴定出结果的话，厂家是可以免责的。所以出现类似的情况还是建议按照4S售后方案去解决，否则等于开着一个“定时炸弹。”

两万元的费用多还是不多，省下来的油钱呢？

提出这个问题多少是有些玩笑成分的，因为笔者知道大部分电动汽车用户是省不下来钱的；当然不是说更便宜的充电与成本较高的加油没有差价，其客观上能省出来钱，但省出来的钱往往省不下来——新能源汽车用户多为中、青年人，其储蓄观念不再像曾经的人那样坚定；通过用车过程省下来的费用大都会用于其它方面，比如改善“衣食住”三个方面，反之，用燃油车则需要在相关方面略微压缩。

所以用省下来的油钱一次奉还给车企只是玩笑的说法，是根本不现实的；实际上一旦遇到动力电池组故障，在该阶段里难免会给汽车用户带来相当程度的经济压力，年轻人选择电动汽车还是要慎重一些才好。

不能通过保险理赔吗？

底盘磕碰造成的损坏当然可以通过保险里的车损险申请理赔，但是必须在现场不挪车才行！有些司机在用车过程中不把底盘剐蹭当成一回事，只是在检修车辆的时候才会看到，这就没有了“现场”的前提；保险公司是一定会拒赔的，因其无法确认车辆电池组的损坏是无意磕碰还是故意为之，在无法判断其是否为骗保而车主也无法证实的前提下，拒赔也就是合情合理且符合法规的决定了。

并且即便在现场通过车损险理赔，第二年的保费可能会离谱的高。

毕竟动力电池组的更换或维修成本很高，且受限于车辆质保方案，车主一定会选择返厂维修；所以保险公司要一次性支出数倍于其保费的费用，这样的新能源汽车第二年的保费则有可能增长甚至翻倍。

而汽车保险中的商业车险本就是一种商品和服务，保险公司有自主定价权；有些时候定出来的高价其实并不是为了让车主下单，而是为了不让车主下单，究其原因正是担心再次为其更换电池组。

总结：

电动汽车的动力电池组是整车成本里最高的总成，所谓的天价维修费用并不是夸张的描述；所以对于用车环境相对较差的消费者而言，实际并不建议选择新能源汽车，尤其是以分期方式购车的消费者，毕竟用车和还款的压力已经不小，其往往不具备承担一次性支出上万元到数万元维修成本的能力，至少也会给生活带来相当大的压力。

目前的新能源汽车更适合城市用户，具体一些则是城市中产用户或营运车辆用户。

至于支持换电的车辆用户也是需要注意的，换电站同样会检查动力电池组；如果外壳存在损坏等情况，换电站也是可以拒绝提供更换服务的。

就是这样。