2019广州车展｜张勇：哪吒汽车专注做好20万元以下细分市场

说起新兴电动汽车品牌，大家或许会第一时间想起蔚来、小鹏、威马这些“网红”。然而，有一家低调得多的品牌却悄然追上它们——在过去的10月，（合众公司）哪吒汽车以1202辆、环比增加20%的销售业绩，跻身新创造车公司四强，而在1-10月份，哪吒汽车交出了一张累计销售8231辆的成绩单。

（合众公司总裁张勇）

对于这张“成绩单”，合众公司总裁张勇并不满意。他在接受《电动大咖》采访时坦言，当前哪吒汽车的知名度还不够高，产品还比较单一，正好又赶上了车市低迷的时间节点。其中很重要的一点就是：“我们的钱比传统主机厂要少，传统主机厂可能是200斤的大胖子，（车市低迷的时候）可以拼体格、‘燃烧脂肪’；而新创车企都像我这个（比较瘦的）体格，烧不了多少脂肪，熬不了多久。”

其实，面对车市与资本市场的“双寒冬”，如何活下去已经成为任何一家新创车企必须面对的问题。针对于此，哪吒汽车的策略是根据自身实力，将自己的目标市场聚焦在20万元以下，像哪吒N01 2020款补贴后售价仅为6.68万元起，即使是2019广州车展上推出的让人眼前一亮的哪吒U，其补贴后预售价也只是15万元起，完全称得上是价格亲民的纯电动产品。

广州车展_哪吒汽车展台_腾讯视频广州车展_哪吒汽车展台_腾讯视频

“别人是冰天雪地硬扛着，而我们是找一个新的细分市场先‘猫着’。别人有钱，你干大事，我没钱，我做小事，你做高端，我做中端、我做入门，行不行？一定要有自己的细分市场。（出于对市场的认识和把握）我们和别人不一样，别人都往上走，30、50万你们去，我就做20万以下的车，踏踏实实把我这一亩三分地做好。”张勇指出，如今的投资人并不是只盯着“往上走”（高端品牌），他们更看中的是务实、有爆发机会、具有低成本运营能力的企业（也是初创车企的核心能力之一）。

“比如要少花钱，别人干十件事，我就干一件事，少花钱、少费体力，但是我把干的一件事干到极致，把这个事干明白了，同样的钱我花得更高效。”谈到低成本运营能力，张勇显得颇有心得：“（在当今这个市场环境下）我觉得要做减法，‘少就是多’，把产品做好、把服务做好，把品牌和口碑树立起来，只有这样才能生存下来。海底捞不就是个火锅吗？为什么能够成功？（我认为是因为）是体制机制的成功，是人力资源管理的成功，是人的成功。”

正因如此，除了“开源”（找钱让自己能够过冬）之外，哪吒汽车目前的另一大核心工作正是“节流”，“我们现在公司才1400来人，到明年年底，完成4-5万台目标的时候也不会让公司的人数超过两千人。”张勇再一次强调，“一是让自己的组织更有效率；二是让组织更扁平化、更经济。还是少花钱，把钱花在刀刃上。”

随着合资车企多款重磅车型在今年年底密集推出，电动汽车正式迎来起航。随着国际汽车巨头纷纷“登场角逐”，业界普遍看好其在培育新能源市场和教育消费者方面的促进作用，但也有观点指出，这或将意味着新创车企的创新优势将不复存在。

（合众公司高级副总裁戴大力）

这些年汽车科技的进步非常之快，许多新兴车企或者新的技术公司提出了很多新的概念，但一说到落地时间就变得扑朔迷离起来。“哪吒汽车的一大优势就是能够把握住用户的需求和用户体验，（比别人）更快地在量产车上实现，还能把用车体验做得更好。”合众公司高级副总裁戴大力所举的例子便是全球首次在量产车上搭载的“透明”A柱（基于AR-View系统，配合自主研发的智能软件算法及外部高清摄像头），这使得哪吒U的用户可以拥有无盲区的前方视野，大大提高了行车安全。

在续航、“黑科技”方面，哪吒U按照C-NCAP五星安全标准开发设计，NEDC综合工况续航里程大于500公里，最高续航可达660公里，有两驱、四驱两个版本，四驱版车型0-100公里加速可达4.9s，配备L2+级自动驾驶辅助系统。同时搭载Mobileye EyeQ4超级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置。

哪吒U还有一个比较暖心的功能，那就是车内装备的生命体征监测系统，如果车主不小心将儿童或宠物遗忘在车内，系统会第一时间通过电话等方式通知车主。

戴大力表示，哪吒汽车接下来的工作重心将聚焦在怎么样把更多有助于提高用户驾乘体验的功能继承到车上：“比如说，我们明年10万元以下的车辆上也会搭载自动驾驶辅助功能，包括紧急刹车、车道偏离预警等等。拥有完整知识产权的三大域控制器（包括动力域控制器、智能驾驶域控制器、智能座舱域控制器）、（宁德时代）NCM 811电芯等都会在更多车型上加以应用。”

本次广州车展上，哪吒汽车还与腾讯车联、博世、抖音、商汤科技、宁德时代，共同签署了《哪吒U品质护航极智宣言》，携手打造用户信得过、用得起、用得放心的高品质智能电动汽车。“我们没有找很大的公司来合作，”张勇直言，“很多公司和互联网巨头签了很多战略协议，它的功能有没有应用到产品上？产品能不能给用户带来新的体验？我们更关注实实在在落地。比如今天我们和博世开展这方面的合作，在底盘控制技术、自动控制技术和云端电池认证的技术方面开展实实在在的合作。只是签一个意向协议并不能带来什么，我们希望有具体的合作点，有新的功能落到车上，给用户带来更多的体验。这是合众的策略。”

“我认为未来不以便宜和贵来区分产品的好坏。5、6万预算的用户也希望要有好的产品，在这个价位里舒适性要好、体验性要好、服务要好。”对于哪吒汽车的未来，张勇认为将定位在“实用型”（与“高端”相对）之上，“我们一定会做平价品，品质要有，价格还要实惠。也就是‘品价比’。我们不做（单纯的）品牌，我们的品牌力是在这个用户群体里，通过产品的口碑、声誉、信任一步一步实现的。”