吉利的硬钢性格，在历时40年商标大案结局中，展露无疑！

“是我们的，就一定要拿回来！”

路特斯更名莲花跑车的大新闻已经沸沸扬扬好几天，今天终于有专业人士曝出了莲花跑车商标注册证，算是为这次可以纳为典范案例做了最后的收尾和证实。而后我们也看到有人将更名背后的来龙去脉进行了详细复盘，可谓是反转连连

吉利最早收购莲花后，在国内市场并不是不想用莲花，而是实在没有办法用，具体故事时间线展开如下：

1984年，有公司在中国率先申请了汽车类别下包含“莲花”字样的商标。

而后在2000年莲花跑车就开始尝试申请“LOTUS”商标，但因为同一类别下“LOTUS”对应的中文译名“莲花”已存在前商标持有人的“莲花”商标而未能成功。接下来的时间里，莲花跑车品牌和法务团队多次尝试过各种与“LOTUS”以及“莲花”有关的商标申请，但均被这枚商标阻挡。而且前商标持有人还主动申请了与“LOTUS”及“莲花”有关的十余枚商标，把壁垒越筑越高。但这并没有磨灭吉利和莲花跑车品牌的毅力，反而更加坚定了拿回“莲花”的心

2021年，路特斯科技法务部在经过了大量的法律调研和论证之后，终于找到了系列商标争议案件的关键：前商标持有人并没有将“莲花”商标使用在第12类汽车所在的商品类别，而是用于第7类通用机械领域。从这个意义上，前商标持有人对“莲花”一系列商标的所谓“使用”，并不是商标法意义上的使用。

此后，在商标行政程序和诉讼程序中，莲花跑车品牌在2023年12月，最终取得“LOTUS”商标的注册；2024年10月，取得“LOTUS+图形”商标的注册；2024年12月，取得“莲花”的注册。

不得不说，莲花跑车团队的意志力相当强大，历经整整24年的时间，就为了“同一个世界，同一朵莲花”的梦想。如果算上从1984年前商标持有人申请和注册“莲花”，整整经过了40年。

再一次介绍下莲花跑车，它毕竟是用77年时间始终在坚持极致驾驭。传承了历史上包含F1在内的原有高性能跑车制造的历史底蕴与技术优势。现在又在电动化、智能化等领域积极创新。这是一个让所有人上瘾的莲花跑车品牌，也是与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车品牌，这样的品牌不该被人们忘记。

另外一个有趣的事，我发现其实人们有所了解的“青年莲花”这个品牌，原来是单纯的恶意贴靠了莲花跑车的名字，甚至没有任何法律文件证明庞青年的青年莲花和莲花跑车有任何关系。而从另一个角度来看，其实也恰好是前商标持有人有着当时的商标所有权，在当年才没有被庞青年完全占用掉莲花商标的全部使用权，否则后果真是不堪设想。

现在，吉利的跑车梦终于实现，莲花跑车得以在中国汽车市场重生！过去的风波也已经成为了莲花跑车的“来时路”，有幸见到这样一场40年大案的最终圆满结局，也很幸运看到这样一个执着的跑车品牌能在中国电动化的大环境下如此的蓬勃发展。