捷达的VA7正式上市，指导价格区间并不算低，为9.9777万到12.9777万，限时优惠后的价格为8.9777万到11.9777万。那么VA7究竟值不值呢？
值与不值最大的关键就在于和它的竞争对手相比。首先捷达VA7不用多说就是速腾的换壳车，也就是捷达版本的速腾，定位为紧凑型轿车，而且是尺寸相对比较大的紧凑型轿车。网络上的消息分为两种，一种认为它的竞争对手应该是东风日产的轩逸以及卡罗拉这些合资车型。还有很多朋友认为他应该和国产车进行对比，那么免不了要和奇瑞的风云A8以及重量级的比亚迪秦L作为对比，毕竟当下类似的国产燃油轿车那性价比可是更高的。如果要和轩逸和卡罗拉比，那么VA7相当值得选择，毕竟它是正儿八经的德系车，换上了捷达的标志之后，这个价格确实也不算很贵，而且最关键的是，以当下的情况来看，这个价格其实还有降价的空间，起码会有一万的优惠，毕竟新能源的紧凑型轿车已经成为了主流。所以如果等到VA7进一步降价，那么对于那些喜欢合资车喜欢燃油车的朋友来说，倒也是一个还算不错的选择。
但要是和国内的这些新能源车比，那它可就没有任何优势了。以当下这个价格来看，已经可以买到比亚迪的秦L以及风云A8，仅仅是绿牌福利以及可油可电就完胜这辆VA7。更为关键的是过去的德系车和日系车都很省油，而这些国内的插混车亏电油耗要比他们低的多。如果频繁充电，那么可以进一步降低它的使用成本。因此只要放开那些相对比较执着的看法，那么国产的这两款插混车型是要比VA7更加合适的。
其实总的来说，捷达品牌目前混的还算是有声有色，VS5的销量可以稳定在8000左右，VS7都能稳定在2500辆上下。原因非常简单，那就是这些车型依靠着大众的技术给出了一个相对比较合适的厂商指导价格，同时经销商还有优惠，对于那些喜欢德系车而且想要花更少的钱的朋友而言，这是一个相对不错的选择，有点类似于之前的斯柯达。因此靠着这层关系，VA7并不会像很多人所想象的那样销量难以提升，以当下这个价格来看，如果未来来有个1万多的优惠，那么月销过万都是很有可能的。
说到底还是那句话，当下国内是一个非常多元的市场，尽管新能源车各方面都很好，国产车各方面同样很好，但喜欢合资车的朋友也有相当大的话语权，花钱买车是自己愿意，尊重自己的选择。因为从侧面来看，大众要通过使用捷达品牌来降低德系车的价格，就已经证明国产车是真的厉害了。
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