比亚迪汉L新消息透露，单个电机就有680匹马力！

作为比亚迪王朝销售网旗下的旗舰轿车系列，比亚迪汉EV和汉DM确实得到了很多消费者的认可。当然在这其中，主要一部分原因还是因为它的外观设计，以及早先进入市场的优势。而且从近期的销量成绩上可以看到，搭载第五代DM混动技术的2025款汉DM，凭借更低的能耗，以及基本与汉EV统一的前脸造型，吸引了更多消费者的认可，同时在最近的三个月当中，都保持着1.5万台甚至两万台以上的月交付数据，在中大型轿车市场名列前茅。

当然了，随着比亚迪秦系列和宋系列都推出了加长版的“L”车型，比亚迪汉L也在最近这段时间正式申报，同时与目前在售的比亚迪汉一样，也会提供EV版和DM版本。所以说到这里，接下来我们就来快速的了解一下，比亚迪汉L EV和DM的产品表现如何。

首先从比亚迪汉L目前申报的图片中可以看到，比亚迪汉L的纯电版和混动版基本上没有太大的区别，整个前脸依然是采用了几乎全封闭式的设计。不过相比起现款在售的比亚迪汉系列来讲，汉L的前脸看上去会更加凶悍，前杠两侧的导风槽造型也更夸张，再配合上龙颜设计美学，进一步的提升了汉L前脸的运动氛围。

来到车侧，毕竟是加长版本的比亚迪汉，所以汉L的车身长度达到了5050毫米，比现款的汉要多出55毫米。此外，比亚迪汉L的车身宽度来到了1960毫米、车身高度为1505毫米，轴距也是接近3米（2970mm），所以新车的后排空间，以及后备箱空间会有明显改善。除此之外，以目前曝光的设计图来看，比亚迪汉L的车侧有很长的熏黑装饰条，从前叶子板处的摄像头区域一直延伸到了前车门的门把手区域，所以这一点也是区分汉L和汉的重要因素。

而在车身尾部，比亚迪汉L依然是采用了标志性的中国结尾灯，点亮之后同样会有不错的动态效果，同时也能够带来较高的辨识度。此外，比亚迪汉L同样是采用了更简约的设计风格，例如将尾部的标识更换为简单的“BYD”字样，同时整个后杠的底护板整体性更强，且牌照区集成在了后尾门，与现款比亚迪汉有一定的区别。

最后在动力系统方面，比亚迪汉L的纯电版目前申报了单电机和双电机两个版本，其中单电机车型就已经具备了高达500kW的输出功率，680匹的马力对于一台单电机驱动的电车来说确实很夸张。而针对双电机四驱版本的比亚迪汉L EV来讲，这台车分别是在前后桥布置了一台230kW的电机和一台580kW的电机，所以整车的电机总功率来到了810kW，换算成马力则是达到了1102匹。

而针对插电混动版的比亚迪汉L，与老款比亚迪汉一样，汉L同样是给到了DM-i和DM-P两套动力总成，并且新车也是采用了第五代DM技术，所以整车的能耗表现也不必太过担心。而对于DM-i版本的比亚迪汉L来说，这台车也是搭载了156匹马力的1.5T发动机，以及200kW功率的驱动电机。而对于DM-P版本的比亚迪汉L，说白了就是双电机四轮驱动的混动版，相比之下该车的电机总功率为400kW，总扭矩来到了544N·m。

编辑总结

写到最后，不得不承认的是，比亚迪在中国新能源汽车市场确实有着很大的占比，而这也是加深消费者对比亚迪印象的关键所在。与此同时，比亚迪汽车品牌每年投入的技术研发经费也很高，所以能够用相对较快的时间，追赶混动领域表现优异的丰田双擎等等。当然了，比亚迪也通过大范围的自研资产能力，进一步的缩小造车成本，从而在同价/同级市场中的价格上有着一定的话语权。所以看到最后，大家对于比亚迪汉L的期待值有多少，不妨在评论区里留言。