【韩系动向1457】现代Casper Electric 不是所有的小车都精致！

这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1457期。

现代汽车的Casper Electric（出口名，Inster）是现代汽车最新的小型电动汽车，可爱的外观和合理的价格是其魅力所在。再加上惊人的便利设备和实用的技术能力，市中心型电动汽车也达到了最高水平。美国汽车专业媒体Inside EVs在首尔市中心和附近地区直接运行并评论了Casper Electric。

Casper Electric 长3825毫米。比现代IONIQ 5和起亚EV3都短。这种尺寸展示了适合亚洲和欧洲城市中心的新能源小型掀背车的特性。但不在美国市场上市，取而代之的是在欧洲和其他全球市场销售，在韩国是内燃机车型Casper的电动汽车版本。

“Casper Electric的价格约为2990万韩元（约合人民币15万）。”符合外国人心目中的高“性价比”电动汽车的头衔。外观设计融合了多个圆形元素和棱角细节，反映了现代汽车最近的设计趋势。

可爱的头灯和尾灯、像素风格的LED方向指示灯以及独特设计的17英寸Aloy轮毂进一步凸显了车辆的个性。

与外部尺寸相比，Casper Electric室内宽敞得惊人。得益于长轴距，后座空间最多确保了95.8厘米，前座的开放感也很强。采用长椅风格的前排座椅和小型仪表板控制台，设计方便司机从对面的门移动。

内饰有两个10.25英寸显示屏。一个是司机用仪表板，另一个是信息娱乐系统。安全和便利功能包括前方防撞辅助、盲区防撞辅助、驾驶员注意警告、包含Stop&Go功能的智能巡航控制等。此外，还采用了64种颜色可调节的小灯、加热及通风座椅、数字键2、驾驶员专用互助模式等。

缺点是不支持无线安卓汽车和苹果汽车Play。取而代之的是USB-C端口和无线充电功能。还支持OTA（无线更新）。

Casper Electric适合在市中心行驶，但加速性能有些令人失望。以长距离车型为准，0-100公里/小时的加速时间为10.6秒，在市中心没有问题，但在高速行驶时感觉不足。标准车型比这慢11.7秒。

以前轮驱动为基础的敏捷操控和安静的乘车感很有魅力。但它没有使用现代E-GMP平台，而是使用2017年引进的K1平台，这一点成为了局限性。油门踏板支持 五级回生制动，表现出色。在市中心行驶中，将回生制动强度设定为最高，在燃油效率方面是有利的。

长续航车型搭载49kWh电池，以WLTP为准，最高可行驶355公里。如果使用120kW快速充电器，充电10-80%需要约30分钟。标准车型搭载42kWh电池，行驶距离约300公里。此外，还支持V2L，增强司机的便利。

Casper Electric作为城市型电动汽车很有吸引力。很有可能在欧洲市场获得积极反应。但由于缓慢的加速和有限的市场推出，预计会给全球消费者留下一些遗憾。