比亚迪这个来自中国的新能源汽车品牌，自从2022年7月比亚迪在日本亮相，它的新能源汽车因为高品质，一下子就成了当地人的心头好在进入日本市场短短几年后，赢得了日本消费者的喜爱。2024年，比亚迪在日本的纯电动乘用车销量同比增长54%，达到2223辆。2024年，日本国内纯电动乘用车销量减少33%，降至59736辆，但比亚迪却实现了逆势增长，首次超过了丰田。
说实话，看到这新闻我一点不意外，早在去年我就看到类似的新闻，也是日经新闻的报道，就在去年4~6月，比亚迪的新车销量已经超越本田和日产，成为全球第7，在低价纯电车的拉动下，在不断逼近美国车企3巨头。而目前第1的丰田（263万辆）和排名第2的大众（224万辆）销量都在大幅下滑。
当时，比亚迪新车销量在98万辆，同比+40%，增长速度迅猛，在海外，比亚迪销量增长了3倍，达到10.5万辆，起到一定拉动作用，而本田则是首次在季度销量出现下滑，降幅在5%至到92万辆。
现在比亚迪不仅在欧美地区「卷」，还「卷」到了日本市场，我们以往认知日本车物美价廉，如今，物美价廉不再是日本汽车专有，比亚迪甚至比日本车有更性价比。比亚迪当初要挑战日本市场，就是要证明比亚迪汽车不仅在中国卖得好，就连挑剔的日本市场，比亚迪也能征服，用实力打败对手才能获得认同和尊敬，改变日本人、西方人对中国新能源车的认知。
随着比亚迪成为全球化链主，也开始开放大生态，逐渐加大供应链外部合作，降低自给率，从造车公司正式走向供应链公司，实现新能源汽车全链路优化和全链路自主可控，将中国新能源车卖到全世界，让更多消费者开得起价廉物美的新能源车。
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文丨张桔 编辑丨林伟萍
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