长城汽车推出一项能拉满路人缘的新方案：“35＋计划”即将开启

“35岁了，内心只有担心失去工作的恐慌。”

“谁能想到35岁就是一道坎，上有老、下有小，失业了要怎么办？”

“难道真要去跑滴滴、送外卖？十几年寒窗换来了什么！”

“不能否认这不是玩笑，35岁想不被裁员就得接受降薪。”

“还不到退休的年龄！”

……

为何如此之多的35岁以上的中年人会面对失业？

让笔者说几句实话吧。

行业调整、技术升级？这些理由很难站得住脚。说穿了还是企业为了控制成本而选择的淘汰机制，当一名大学生毕业后进入企业，十年的时间足够让这名员工成长为优秀员工；不论是在技术上还是管理上都已经达到了相对成熟的阶段，此时员工难免会认为自己值得更高的薪酬，因为可以为企业带来更大的价值。可是有一些企业是不需要员工陪伴企业一同成长的，其需要的是每个岗位的员工各司其职，在不必要的时候不考虑让员工晋升；说白了就是不要员工去成长出创造力，要的只是员工的服从性并从事企业需要其从事的工作，拿着一成不变的薪资！这种现象在私营企业里尤其明显，所以这部分企业就会在35岁这道坎上做文章。

十年工龄的员工想要晋升，想要更高的薪酬；但是企业不想这样做，企业要的是不给员工提高薪酬。

那么企业就需要愿意接受低薪酬的员工，这样的员工显然是刚刚毕业的大学生。

于是就有了“三五大关”的现象，说白了也是“员工成长的十年之痒。”

然而这样的企业有持续发展的能力吗？笔者认为是没有的。只是大部分企业并没有长期主义的企业发展观，多数企业都在想着“赚快钱。”那么这样的企业自然不会有对应的社会责任感，更不会对员工的未来负责。

“三五大关”已经成为一种现象，应当纠正了。

长城汽车做了这件事，作为不偏爱任何企业和品牌的人，笔者认为长城汽车的“35＋计划”能拉满路人缘。

简而言之，长城汽车的“35＋计划”是面向全球35岁以上的人才开启的专场招聘！别的企业不要的人才，长城汽车要！虽然仅依靠长城汽车一家企业不可能消化完所有35岁以上的失业者，但是只要开了好头则有希望蔚然成风。

以下为长城汽车创始人兼董事长魏建军关于“35＋计划”的视频实录：

第一波90后已经35岁了，曾经意气风发的你们，现在怎么样了？35岁在别人看来好像是个坎，很多大门可能都关上了。年龄不敢写，简历呢？又不好投。上有老、下有小，卷不动也躺不平！既焦虑、又无力。成见好像一座大山，压的人喘不过气。和你一样，我们也35岁了；和你一样，我们这个行业也非常的卷！同样步履维艰。这一路，“坑”没少踩，弯路没少走，质疑、听过，冷眼、也看过，初心、没变过！我知道，你们和我一样。有人问你们为什么没有成功？是不是我们不够努力呢？有人答努力无数次可能才有那么一两次机会，努力呢？未必有回报，但不努力一定没有回报。也许，再努力一次就是那个机会。可以慢慢的走，但决不能停下。35岁是个包袱，放下，是垫脚石；踩着，就能迈过这个坎；35岁不是简历的结束，而是人生履历的新开始！竹子用三年扎根，却在第四年疯长到九米；爆发可能就在下一秒！35岁，开场而已。加加油，充充电，干就完了！不要在意别人的眼光，时间从不辜负敢坚持的人。最好的年纪不是过去而是现在！35岁正当年，咱们一起共进吧！

以上为实录内容。

魏建军的演讲铿锵有力，而且并不是敷衍之词；因为这项计划即将开启，并且长城汽车希望更多的传播这个消息，让更多的人看到，也希望所有企业对人才年龄不设限。

期望能有越来越多的企业回应并加入这一计划。

同时也不得不说魏建军是一个有情怀也非常聪明的企业家，35岁以上的失业者虽然要面对失业的压力，但其中相当一部分人还有一定的储蓄；这就等于有一定的消费能力，包括大宗商品的消费能力。所以“35＋计划”不仅能获得良好的路人缘，同时在未来也会带来强大的消费潜力，可以说这批进入长城汽车的中年员工和因长城汽车倡议而没有失业的其他企业中年员工，未来都很有可能成为长城汽车的忠实用户。

竞争方式多种多样。

笔者认为这种普惠大众的竞争方式远胜于那些价格或口水之争。