交付增长38.7%！今年要上新ET5、乐道、萤火虫，蔚来销量能翻倍？

《我有车》原创资讯报道：2024年，对于蔚来汽车来说，是个不平凡的一年……

这一年，蔚来10岁了；也是这一年里，蔚来先后与吉利、长安、奇瑞、江淮以及广汽等达成了换电合作协议，让中国电动汽车的换电模式再度“扩圈”；与此同时，蔚来汽车子品牌乐道的首款产品L60顺势落地，而第三品牌的萤火虫也已箭在弦上，蓄势待发。

▲ 2024，蔚来销量创新高

开年首日，蔚来汽车便公布了相关销量数据，蔚来汽车在去年12月份累计交付新车3.11万辆，环比增长51.3%，单月交付突破3万辆新高；而纵观2024年全年，蔚来汽车累计交付了22.19万辆新车，同比增长38.7%。

从梯度图可以直观地发现，2024年的蔚来汽车算是销量再攀高峰的一年，也是应对未来深入产品布局的重要转折点。其中，蔚来汽车去年12月份的累计销量已经超过了3万辆，同时在全年交付上也同比增长了超过3成，展现了相对强劲的市场竞争力。

而且纵观蔚来汽车全年销量走势，从去年5月份开始蔚来交付量就首次突破了2万辆，5月至11月始终稳定在2万台左右的交付量，而随着乐道首款车型L60的上市，该车光去年12月份交付新车就达到了1.05万辆，助力蔚来公司12月同期整体交付破了3万辆大关。

具体来看，截止目前蔚来品牌交付新车数量已经超过了67.15万辆。而且在2024年包括蔚来ES6、蔚来ET5T以及蔚来EC6的市场表现还比较抢眼，分别累计售出7.54万辆、5.08万辆以及2.72万辆，这三款车型目前是蔚来品牌的主要销量担当了，占据了去年全年销量超过了一半。

其中，蔚来ES6自打当年推出时，我觉得定位就很精准，它的出现打破了BBA在中型SUV领域的格局，之前被很多人不理解只做高端纯电的蔚来品牌，如今来看这步的确走对了。

而且在产品力上，蔚来ES6本身就比较出彩，首先这车舒适性就很棒，同时2024款的蔚来ES6拥有全新的中央计算平台ADAM、高通骁龙第四代8295P芯片座舱芯片、全新（E/E）电子电气架构，让智能座舱和全域NOP+的智驾能力上有着更好的体验。

另外，作为一台旅行版车型，谁会想到蔚来ET5T也能成为家族的主销车型之一？蔚来ET5T销量情况之所以很好，主要得益于它外观上就很帅气，颜值上确实是在线的，即便是跟奥迪A4 Avant去比较，也是不落下风；另外该车还搭载了前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率360kW，系统总扭矩700牛·米，再加上前后五连杆运动悬架，的确是年轻用户追逐的那种灵敏动态驾驶感受。

而且早在2023年，ET5获中保研安全性测试全优评价，更是中保研首款在主副驾小偏置测试中均以零缺陷获得「G」优秀评级的纯电动车，其中在中保研碰撞测试过程当中，主副驾的两项正面25%偏置碰撞测试，蔚来ET5前排座舱骨架、A柱几无形变，最终获得零缺陷满分的成绩。此外，蔚来ET5T也全系标配前排中间气囊、变刚度座椅侧气囊等等。

2024年年底，全新蔚来ET9正式上市，标准版车型售价78.8万元（用BaaS电池租赁方案后价格为66.00万元），新车即将在2025年3月份开启交付。新车是蔚来10年的造车技术结晶，代表着家族电动车面向未来的全新突破。

蔚来ET9基于全域900V⾼压系统打造，系统综合功率520kW，系统综合扭矩700牛·米，同时还有1200V碳化硅功率模块，同时还安排上了天行底盘系统，由线控转向、后轮转向、全主动悬架三大硬件构成，拥有智能化感知等能力。

另外与蔚来ET9一同到来的，还有一大波智能化突破。蔚来成功推出了车规级高等级智驾芯片“神玑 NX9031”，这算是智驾领域的重点进展之一，随后蔚来还发布了国内首个整车全域操作系统“SkyOS · 天枢”，智能化水平亦算是再提一个档次。

当前，蔚来推向市场的全域领航辅助NOP+系统，已覆盖726座城市，以确保全国范围的用户，均能有着高效的智驾体验，根据官方发布的一组数据，智能驾驶里程占总行驶里程的比重已连续四个月超过75%。而且蔚来还入选了国内首批L3/L4准入和上路试点名单，为高阶自动驾驶产品的量产，奠定了基础。

此外，截止至2025年1月初，蔚来已达成3000座换电站建设，完成9纵9横高速换电网络计划，实现全国主要城市高速公路换电网络布局，这意味着有多个地方平均约每200公里高速公路就有1座蔚来换电站，这无疑很大程度上丰富了蔚来车主的用车和长途高速出行体验。

▲ 李斌：今年销量要翻倍！

在蔚来的规划中，蔚来CEO李斌表示2025年要冲击销量翻倍，全年交付量要超过44万台。这个目标对于蔚来来说，能不能实现呢？接下来咱们就捋一下蔚来2025年新车规划及整体情况。

在30万以上的高端新能源市场当中，理想汽车和问界增速的确很快，但它们主要依托的是增程车型。反观蔚来汽车在30万以上的纯电市场占有率稳居首位，份额超过了40%。然而高端市场规模是有限的，目前纯电渗透率刚刚超过50%，事实上高端纯电车市场还没真正意义上迎来爆发期。

所以也是为了占据更多市场份额，蔚来在去年也正式采取了多品牌战略，相继推出了针对主流家用的第二品牌乐道，以及定位10余万元的第三品牌萤火虫，这两个品牌无疑被蔚来汽车寄予了走量的厚望。

事实上，乐道L60也没让官方失望，新车在去年底上市100天累计交付实现2万辆，先前由于产能爬坡等问题，乐道在产品正式上市后第三个完整交付月才完成产能爬坡，根据官方预测乐道汽车将在2025年3月具备单月2万辆的交付能力。

根据官方的产品规划，今年蔚来公司除了将交付蔚来ET9以外，重点发力的对象其实就是4月份上市的firefly萤火虫，以及第三四季度乐道发布的两款SUV车型了。此外，新款蔚来ET5T谍照在网上流出，这意味着蔚来品牌家族中的NT2部分车型，也将会进行年度改款。

在蔚来NIO Day 2024上，蔚来汽车的第三个品牌firefly萤火虫正式发布，并开启了14.88万元的预售价格，预计新车将于2025年4月正式上市。firefly萤火虫与品牌同名，主打的就是尺寸更小、价格也更亲民一些的精品小车，对标的是MINI和smart。

从先期官方发布的演示来看，firefly萤火虫大概率会上后置单电机，所以也腾出了92升前备厢和1250升纯平后备厢空间（后座翻折后），再加上4.7米的转弯半径，主打灵活好开以及日常便利性等产品特性。

李斌给到firefly萤火虫的定义是，它将比smart更MINI，比MINI更smart。所以也就给新车，定下了与竞品几乎相仿的价格段，但要知道的是，萤火虫定这价更深层次的意味着，新车大概率会用上蔚来公司擅长的BaaS电池租赁方案，将这台车的起售价格拉进10万以内，或许能带动公司交出更加漂亮的交付成绩单。此外，新车还将会“走出去”， 欧洲市场的上市时间也将与国内同步。

根据此前官方透露的信息，乐道将在2025年三四季度发布两款车型，分别是大五座SUV（或定名乐道L70）以及6-7座的中大型SUV（或定名乐道L80），官方先期给乐道家族阵营安排了4到5款新车。李斌对乐道的期望值其实是很高的，他之前就表示，希望乐道每款车都能在自己所在的细分市场当中，成为走量车型。

《我有车》总结：2024年，蔚来汽车已经真正意义上实现了三大品牌体系搭建，而在2025年除了将会交付品牌旗舰蔚来ET9以外，后续还有包括多款NT2平台车型将进行年改款、乐道两款SUV车型新产品，以及firefly萤火虫上市等。那么随着蔚来公司的产品更加丰富，对于今年年销44万台的目标，你认为蔚来能够实现吗？评论区聊聊吧！