蒙自公共场所不再允许房车生火做饭，为何房车越来越不招人待见？

云南红河蒙自多部门联合发布《关于规范蒙自市辖区旅居车辆管理的通告》，对于旅居车爱好者而言有必要深入了解。

该通告确认旅居车进入市辖区后，不得在以下区域生火做饭、烧烤聚餐、摆设桌椅、搭设帐篷、悬挂吊床、晾晒衣物、随意倾倒废弃物、私接水电等行为。

区域包括：

等。

相信这样的规定会被其余区域效仿，旅居车的伪热潮也有可能受到影响。

为何要加强约束旅居车？

畸形的旅居车文化是导致上述结果的关键因素。旅居车看似是“诗与远方”的美好，实际却可以用“一地鸡毛”来评价。驾驶房车旅居看似获得了无限的自由，可以随意停在任何山清水秀的地方短暂的体验生活；而现实中很少有旅居车用户选择在远离人群的山水之间驻车，停车的场所大都是城市公园、绿地或者接近村镇的位置——结果只能是扰民。在公共区域摆设桌椅和生火做饭会带来的主要是油烟和噪音，而且会给人一种很奇怪的感觉；不论是公共绿地还是公园都是人们休闲娱乐的场所，驾驶旅居车在这些区域驻车生活已经改变了公共区域的用途，也必定会破坏公共区域的环境，会给其他人带来困扰。

同时由于“房车营地”非常罕见，于是旅居车补充水电则会成为难题。

能给这些尺寸硕大的旅居车提供充电条件的经营场所同样寥寥无几，并且即便有能力提供水电也会合理的收取费用；于是就有一些旅居车用户在公共卫生间接水、充电，可是公共卫生间提供的水电都是公益性的，旅居车使用水电的用途显然超出了该公共场所应当承担的职能和提供服务的范围，这种做法严格来说属于“偷水”和“偷电。”

可是这种现象却比较普遍，并且一度缺乏管理依据。

“不注重隐私”一定程度等于有伤风化，违背公序良俗也是旅居车文化遭遇一定程度抵制的关键因素。

在公共绿地或公园里看到一串迎风摆动的内衣是什么感受？

当然会感觉很恶心。

这些公共场所同样是许多少年儿童的游乐场所，可是只要有房车就难免会看到随处乱晒的衣物；这对于家长而言会徒增许多麻烦，避免不了要给孩子进行一番不必要的、影响心情的解释。并且许多房车用户也会肆无忌惮，喝酒唱歌、大声喧闹；然而这些都还不算什么，令人反感的是这些旅居车在夜间的公共场难免会发出的声音。换位思考，如果带着孩子去到这些公共场所并遇到这种情况，作为家长会不会感觉到气氛？答案应当是肯定的。

综上所述，旅居车应当远离城市，这是车辆自身用途决定的结果；同时也是车型特点决定的结果，这些车辆不应该对城市道路秩序和城市公共环境造成不良影响。可是畸形的旅居车文化客观上让这些车活跃在靠近城市或就在城市里的公共区域，所以遭遇排斥也就是必然结果。

尤其是在一些旅居车用户连清理污水箱和卫生间的时候都不注重细节的前提下。

旅居车应当限定在距离城市和村镇多少公里以外的区域驻车，或者限定在房车营地驻车；其余区域即便不限行房车也应当限制其驻车时间。拖挂式旅居车应当着重对车辆是否长时间占用公共停车位进行检查，此类车辆的使用率非常低，大量的拖挂式房车都已成为“僵尸车。”

旅居车文化不适合国内市场。

建议对房车感兴趣的汽车爱好者一定要搞清楚其中的道理。房车在欧美也只是极少数人的出游工具，大多数房车用户是缺乏购置或租赁房屋预算的低收入人群的临时居所；其对应的房车营地可以理解为“棚户区。”其实并没有什么“诗与远方”的房车文化。在国内更不会形成房车文化，因为绝大多数人的观念都是不能“居无定所。”而且租赁房屋的代价还是相对低的。所以对于房车有需求的人就会非常少，于是房车的价格必定会很高；可以说普通的B型自行式房车的售价也能轻松付一套房子的首付，在三四线城市可以直接买一套甚至两三套不错的小房子。

此时还要房车做什么？

于是房车的保有量至今也不过是20余万辆，而汽车总保有量达到了4.4亿辆！看似很火的旅居车热潮其实大都是房车制造企业雇佣的博主炒作出来的伪热潮。房车是非常小众的，既不保值、也没有良好的使用体验，不建议轻易选购房车。