杰兰路发布新能源汽车品牌档次指数，高、中、低档排名有争议

LandRoads（杰兰路）是一家专注于汽车市场数据研究的机构，其主要提供新能源汽车品牌健康度分析、市场趋势检测、和行业洞察分析等业务，相关数据在汽车行业分析中被广泛应用。

2025年上半年的《新能源汽车品牌健康度研究》数据（第七期）已出炉，但是其中关于品牌档次分类与统计存在一定争议。

来看图表。

豪华品牌里有保时捷、比亚迪仰望和鸿蒙智行尊界，这是一个比较难以理解的归类；保时捷的是德国进口汽车品牌，出现该品牌则说明统计品牌包括进口车品牌，那么为何没有劳斯莱斯和宾利，以及诸多德国、英国和意大利的跑车品牌呢？

于是该图表从第一行就难免令人不解。

高档品牌定位低于豪华品牌，其中出现了传统豪华品牌里的奔驰、宝马和奥迪；同时出现了享界、问界、蔚来等新势力品牌，而如果按照品牌产品定位或均价来看的话，新势力品牌里的理想、岚图、阿维塔等品牌也应当划归到高档品牌里，但是这些品牌却被划归到中高档品牌。

雷克萨斯作为进口车品牌，产品价格门槛可参考ES轿车，品牌中的其余车辆售价是比较高的；但是却也只在中高端品牌范围内。比亚迪方程豹有价格相对低的钛3，长城坦克品牌价格最低的是起步定位20万左右的坦克300，品牌定位也在同一档。AUDI作为奥迪汽车的新品牌目前没有一款车上市，品牌和产品定价都未明确，可是已经被划归到第三档的中高档阵营。

中档品牌里出现有魏牌、领克、小鹏、星途、大众、丰田、捷途等，同时出现了红旗汽车；不能否认红旗汽车有售价相对低的H5，但是也有裸车价高达700万的红旗国礼，还有门槛价超130万的红旗国耀和红旗国雅，E-HS系列的售价也能对标合资品牌的奔驰或宝马顶级车，把这样的品牌规划到中档是否恰当或存在争议。

经济品牌出现日产、马自达、哈弗、奇瑞、比亚迪、iCAR、荣威、欧拉、零跑等品牌是合理的，但是蔚来汽车旗下的乐道品牌能算是经济品牌吗？该品牌目前的唯一量产车是L60，起售价是20.69万元！2024 DPI是四万多一点，几乎四倍的差距可以定义为经济品牌？简直是不可理喻。该品牌第二款车是L90，门槛价会非常接近30万级。

综上所述，由杰兰路统计发布的新能源汽车品牌档次指数确实难以解读，部分品牌的定位或存在极大的不客观性；但其品牌档次指数的“说明”里有值得去看的内容：仅对受访者询问其表示“熟悉”的品牌，提问方式为：请您对品牌做出档次评价，受访者可在“经济，中档，中高档，高档，豪华”中选择一个档次描述。

也就是说这份调研结果和品牌排名并不是计算得出，而是通过受访者的评价进行的综合排名。

那么这样的排名就显得没有说服力了。

毕竟不同区域的用户品牌认知是存在差异的，不同区域的汽车流行品牌文化存在更大差异；相信会有大量的网友完全不认同这一排名，包括笔者。

笔者认为汽车品牌档次排名应当按照汽车产品的最低价格、最高价格和平均价格进行综合计算分析与对比，产品价格是能够最直观反馈产品和品牌定位的关键参考。否则只要品牌故事讲得好，主流品牌也能说出来花儿，在汽车消费市场中也能够被视为高级的品牌。

所以还是让产品的三个价格去说话，价格是没有感情因素的存在，是最具有说服力的分级参考。