此前因为燃油的价格不断上涨，而且市面上的纯电动车型越来越多，所以很多消费者都开始购买纯电动车型作为代步工具。不过考虑到家里已经有燃油车型，所以大部分普通消费者都会购买价格比较实惠的纯电动车型，作为日常使用的代步工具。今天我们来看官方指导价仅仅4.57万元的小型纯电SUV东风纳米EX1，看看这款车型值不值得大家选择？
作为一款价格实惠的纯电动车型，东风纳米EX1的造车费用自然也不会高，使用的材料、搭载的配置，自然也无法与那些价格高昂的车型相比。不过东风纳米EX1采用了运动风格的外观设计，全车有多处采用黑色装饰性材料的位置。比如说它的前脸，分层式设计的中网格栅就采用了高亮的黑色饰板进行装饰，只是中间加入品牌LOGO，并且用镀铬饰条增添精致感。东风纳米EX1的头灯组位于中网格栅两侧，内部元素还算精致，并且与中网格栅连接之后，形成了贯穿式设计，拉宽了它的前脸视觉宽度。而在东风纳米EX1的前包围，使用了梯形的下格栅造型，并且有倒梯形的导流槽装饰，让人感受到一些年轻运动气息。
在东风纳米EX1的侧面，使用黑色材料作为轮眉，尺寸很宽，给人的质感并不是很好，但是与侧裙位置的黑色饰板搭配，能够给人较强的运动气息。东风纳米EX1的后包围采用与前包围相互呼应的设计，甚至它的后包围两侧还有倒梯形的装饰，让人能够得到较强的整体感。不过这款车型的尾灯采用较为传统的分体式设计，看起来质感不是很好，消费者并不能得到多少科技感与时尚感。
从车身数据来说，东风纳米EX1作为一款纯电动小型SUV，采用3732*1579*1515毫米的车身，轴距2423毫米，与市面上的竞争对手没有太大的区别，优势是足够小巧，能够给人灵活的驾控体验；缺点是给人的座舱空间并不是很优秀，会让后排乘客感觉比较局促。我身高184厘米，在东风纳米EX1的后排乘坐，膝盖会紧紧顶着前排座椅的靠背，体验感并不好。而且这款车型的座椅靠背都比较直挺，虽然支撑感挺强，但舒适性并不好。
此外，需要大家注意的是，东风纳米EX1座舱内部的用料也不够优秀，除去座椅之外，这款车型大部分内饰材料都是硬塑料，质感比较差。好在它的内饰配色足够鲜艳，能够让人感受到一些运动气息。另外，东风纳米EX1作为一款指导价4.57万元的车型，自然没有搭载什么科技智能配置，这款车型连最基本的中控屏都没有搭载，仅仅在中控台上为用户提供几个实体按键和旋钮，触摸起来阻尼感也不是很好。
动力系统方面，东风纳米EX1使用前置前驱的驱动方式，能给人33千瓦的最大功率和125牛·米的峰值扭矩。它搭载的电池包容量为15.97千瓦时，在CLTC工况环境，可以给人201公里的纯电续航里程。从我个人的角度来说，东风纳米EX1的动力性能不是很强，续航能力也不是特别优秀，但是对于大部分普通消费者来说，这款车型的动力性能和续航能力，已经足够日常代步，更何况它也支持快充，充电速度也不需要太担心。
综上所述，以东风纳米EX1的产品力来说，这款车型的表现并不优秀，只能勉强算得上中规中矩，符合该车型的价位水平。大家都知道，虽然当代消费者都希望能够用实惠的价格购车，但并不希望车辆的实力不好，现在市面上已经有不少综合实力优秀的纯电动车型，相比之下，东风纳米EX1虽然价格挺实惠，但是难以满足普通消费者的用车需求，所以它的销量成绩并不理想。
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