自1月28日零点至2月4日24时，2025年的春节期间高速公路还是免费通行。此时必定会有一批新手司机涌入高速公路，所以至少有三个话题需要解读。
具体为：
免费通行以驶出时间为准车速控制疲劳驾驶简而言之，就算是现在驾驶汽车进入高速公路，只要在1月28日零点之前不下高速；那么之后驶离高速公路也是免费的。反之，如果是在2月4日夜间驶入高速公路，驶离高速公路的时间达到2月5日1点1分，那也是要缴纳高速公路通行费的！这就是高速公路免费通行的规则——完全以驶离时间为准。驶离时间超时一分钟都要缴纳该路段的全程通行费，所以一定要规划好驶离时间；因为超时被要求缴纳全程通行费也不要吵闹，规则就是这样，错在自己就别为难别人。
新手司机何用一部分电动汽车司机要特别注意控制车速！不要低速驾驶。
高速公路之所以叫做高速公路是因为需要车辆以高速行驶。在高速公路上低速行驶是很危险的，因为很容易被追尾并引发连环碰撞事故！如果在双车道高速公路的左侧车道以低于110km/h的速度行驶， 在三车道或更多车道路段的左侧车道以低于100km/h的速度行驶、在中间车道以低于90km/h的速度行驶，这都是违反交通法规的行为！一旦因过低的车速引发交通事故，即便被追尾也有可能要承担部分责任，甚至全责。
车辆要尽量以110-120km/h的车速行驶，这是大多数车辆的平均车速范围。
新手司机一定要注意。
电动汽车司机更要注意，如果车辆的最高车速只有100km/h的话，那就不建议上高速了。
在这个阶段里要避免疲劳驾驶。不论是返程还是出游，人们往往会“赶时间。”但是汽车在开暖风的时候很容易导致司乘人员犯困；车内如果满载的话，只要关闭车窗并使用内循环就会在短时间内提高车内空气的二氧化碳浓度，会造成吸入空气氧含量的降低，也会导致犯困的情况。
所以冬季驾车不要疲劳驾驶，开三到四个小时建议停车休息半小时；开车过程中要使用外循环，过程中可以偶尔开窗通风。
1.电动汽车司机要注意剩余电量和拥堵情况。
电动汽车的暖风系统很耗电！就算是停车不动，使用暖风也能达到每小时耗电5~10kWh的程度。也就是每小时耗电五到十度的水平。如果气温不是太低的话，一般情况下是每小时耗电五度左右；气温越低、车内空间越大则耗电量越大。
如果电池组容量（SOC）只有一半或更低，且同时遇到拥堵的情况；是否该持续使用暖风就要自己计算了。汽车的动力电池组容量一般只有五六十度，高一些也不过是七八十度；假设电池组剩下20%的电量，就算是100kWh的电池组也只有20度电了。原地使用两三个小时就不会剩下太多续航。所以一定要注意剩余电量和距离充电站的公里数，以避免车辆在高速公路上抛锚，拖车的费用是比较高的。
2.燃油车司机需要注意剩余油量。
当油量表指示灯亮起的时候，油箱里到底还有多少油呢？
正确答案是一般为燃油箱总容积的12.5%。一般家用车燃油箱容积是60~80升，按照60升计算，12.5%等于7.5升。此类车辆的高速行驶平均油耗大约为8~10升左右，所以油量表亮起后还能行驶接近一百公里；耗油量高一些的车辆也能行驶六十公里左右。大部分车辆基本都是这个标准，而高速公路服务区的间隔一般是在五十公里左右，注意剩余量就不会抛锚。
但是遇到堵车的时候也要注意剩油量，因为发动机怠速耗油量并不低；尤其是在低温环境中，每小时的耗油量大约与发动机的排量相当。1.5T发动机的车辆每小时可以消耗1.5升燃油，如果气温过低的话，甚至可以达到2升左右！所以只要遇到堵车也要是要计算好剩余油量和距离服务区加油站公里数的，抛锚总也会很麻烦。
高速公路不允许其他拖车驶入，必须由高速公路机构的拖车救援；费用确实不低。不过倒是也有能免费提供拖车救援的路段，只是并不多。
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