如果说汽车发动机工业的皇冠上有一颗明珠，那么大部分车迷都会为其贴上V12的标签，V型12缸代表着动力与尊贵，出现在超跑和豪华轿车上，兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、宾利和迈巴赫都有自己的V12发动机，装在产品线的旗舰车型上，但随着涡轮增压、混动和电动车的普及，V12已濒临灭绝，那么2025年还能买到哪些V12车型，下面我们来盘点着10款在售的V12车型。
阿斯顿马丁Vanquish（5.2T V12）
Vanquish国内有售，价格为499.8万元， 造型与Vantage和DB12相似，但多了四缸四缸，从V8升级到V12，5.2L的双涡轮增压V12发动机由阿斯顿马丁内部制造，2016年在DB11上首次亮相，但在新款Vanquish上重新设计，配备了新的缸体、缸盖、进气口、排气口和涡轮增压器，功率可达835马力，峰值扭矩1000Nm。
法拉利12Cilindri（6.5L V12）
法拉利12Cilindri是跃马品牌的V12前置GT车型，在国内价格区间为598.80-658.68万，为了致敬法拉利的旗舰V12历史，12Cilindri的名称翻译过来就是“12缸”，复古设计让人回想起传奇的365 GTB/4 Daytona。搭载6.5L高转速自然吸气V12发动机，功率830马力，红线转速达9500rpm，可以发生高昂的声浪。
法拉利 Purosangue（6.5L V12）
Purosangue的起价为498.8万元，作为法拉利品牌的首款SUV车型，意大利人没有妥协，使用了6.5L自然吸气V12发动机，相比对手兰博基尼URUS的V8，V12输出更线性，其功率为725马力，巧妙的悬架和平衡的前后配重（七速双离合变速器位于后部）让Purosangue更具驾驶乐趣，操控感受接近法拉利跑车。
GMA T.33/T.50（3.9L V12）
GMA T.50由迈凯伦F1的设计师 Gordon Murray打造，采用与迈凯伦F1相同的基本布局：自然吸气V12发动机与六速手动变速器相连，配有蝴蝶门和三个座位，驾驶员位于中间。3.9L V12发动机来自英国制造商考斯沃斯，其转速高达12100rpm，在量产车中并不多见，功率为725马力，价格约为300万美元，另一款车型T.33搭载同款V12，但动力有所降低。
兰博基尼Revuelto（6.5L V12）
说到V12，许多车迷首先想到的就是兰博基尼，从1964年的350 GT开始，兰博基尼就一直在旗舰超级跑车中使用V12发动机，俗称“大牛”，新一代的混动大牛Revuelto同样如此。6.5L自然吸气V12配上三台电机，功率突破1000马力大关，而V12的转速也可以达到9500rpm，带来美妙的声浪。
梅赛德斯-迈巴赫S680（6.0T V12）
V12发动机不仅适用于异国情调的跑车，在庄严的豪华轿车上同样得心应手。迈巴赫S680搭载了6.0T双涡轮增压的V12发动机，丝般顺滑的怠速和底气十足的加速能力是豪华轿车所看重的，相较于V8，V12更平稳，震动更小，但遗憾的是，在下一代车型上，迈巴赫可能会取消V12发动机。
帕加尼乌托邦（6.0T V12）
除了S680，奔驰的V12还用在意大利跑车上，帕加尼乌托邦搭载了来自奔驰AMG的V12，作为长期的发动机供应商，AMG为帕加尼定制了V12发动机。6.0T V12转速仅为6700 rpm，但发动机可产生852马力的功率，超过了法拉利和兰博基尼的自吸V12。
劳斯莱斯库里南/古斯特/幻影（6.7T V12）
宾利最近停用了经典的W12发动机，转而使用混合动力V8。其竞争对手劳斯莱斯则保留了12缸。除了电动车型Spectre之外，劳斯莱斯的其他车型依旧坚持使用V12发动机，不同于偏向运动调校的法拉利Purosangue SUV，劳斯莱斯的V12注重低转速扭矩，安静平稳是主要特点，排气消声器和大量的隔音材料隔绝了V12的噪音，坐在车内难以察觉V12的动静。
Zenvo Aurora（6.6T V12）
Zenvo是一家丹麦汽车制造商，2023年推出了首款混动车型Aurora，新车将提供两种型号。Aurora Tur是一款更注重公路驾驶的四驱车型，而Agil版本采用后驱，更注重操控，其搭载一台英国动力总成公司制造的6.6T四涡轮增压V12发动机，匹配3个电机，涡轮比传统双涡轮更小，响应快，布置在气缸夹角内，加速感受更接近自吸发动机，转速可达9800rpm，这款车的起价高达360万欧元。
选车侦探观点：拥有一台V12车型是每个车迷的梦想，但这个梦想并不容易实现，V12俱乐部的车型不多，但个个价值不菲，入门车型就是迈巴赫的S680，而汽车制造商也在慢慢淘汰这种昂贵的发动机，转型新能源，大家还知道哪些搭载V12发动机的车型？欢迎讨论。
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