印度最大的电动汽车制造商，再投15亿美元猛抢市场

编译 / 路 行

设计 / 师 超

来源 / 经济时报、路透社等，作者：Shally Mohile、Aditi Shah等

1945年，塔塔汽车以塔塔机车和工程有限公司的名称开始其发展历程，如今已成为印度商用车市场的领导者，并在乘用车领域稳居前三。

作为印度最大的电动汽车制造商，塔塔汽车在2024年时表示，计划通过推出新车型，将其产品线从目前的53%扩大到80%的市场覆盖率，到2030财年，可能会拥有十多个车型或品牌，产品线将增加近三倍。

其于2024年3月首次宣布了分拆计划——将汽车业务分拆为塔塔汽车商用车有限公司（TMLCV）和塔塔汽车乘用车有限公司（TMPV）。这项计划于2024年8月1日得到了公司董事会的批准。

据计划，塔塔汽车将把与商用车（CV）业务相关的所有资产、负债和员工转移到新成立的商用车有限公司。此次重组旨在为CV业务提供更大的灵活性和专注度，以期追求精准的战略目标并提高股东价值。

如今，塔塔汽车的商用车与乘用车业务各自有了新进展。

据印度《经济时报》报道，塔塔汽车的一位高管表示，该公司正在重组商用车业务，为八个子部门分别制定财务指标，以便在下一个财年实现上市。

此举符合该汽车制造商去年8月宣布的将乘用车和商用车业务分拆为两个独立实体的努力。

塔塔汽车执行董事吉里什·瓦格（Girish Wagh）告诉《经济时报》：“此次分离使公司能够规划自己的独立领域并实现愿望。”他表示，重组工作很可能在CV业务板块实体上市之前完成，塔塔汽车董事长兼塔塔集团董事长N Chandrasekaran对此提出了重要意见。

吉里什·瓦格（Girish Wagh）▼

瓦格表示，重组工作即将完成，它将帮助CV业务通过卡车业务的周期性波动特性实现更具弹性的财务结果。

“考虑到市场和客户的行为，也考虑到塔塔汽车已经进入的一些领域，我们在商用车业务中确定了八个子部门，现在每个部门都在独立运营。”瓦格指出。

确定的子部门第一部分是卡车业务，包括重型商用车、中型商用车，其次是公交车和厢式货车，第三部分是小型商用车，包括微型卡车和皮卡。第四个子部门包括整个下游或非车辆业务，作为单一实体，涵盖备件、服务等。第五个要素是国际业务，其他子部门包括智能移动、Fleet Edge和AI产品相关服务。

瓦格表示，塔塔汽车的商用车业务将通过开发合适的产品、分销和融资，积极推行从南亚和非洲扩展到北非、中东和东盟国家的计划。

选举引发的不确定性、基础设施支出减少和经济放缓削弱了2024年的卡车和公共汽车销售，这对塔塔汽车的影响颇大。根据汽车经销商协会联合会的车辆登记数据，其印度市场销量较上年下降5.3%至345928辆，市场份额在此期间从36.42%降至34.43%。

Dam Capital分析师米图尔·沙阿（Mitul Shah）表示：“虽然该公司多年来一直在分开报告商用车和乘用车业务的财务状况，但单独的资产负债表将带来更详细的信息和更高的透明度。如果公司在上市后提供商用车业务的分部业绩，将有助于投资者采用更好的估值方法。”

他补充说，公司对新产品、新平台和新战略的关注可能有助于克服未来的市场挑战。

随着电动汽车竞争加剧，塔塔汽车也在寻求发展印度本地的电池业务。

塔塔汽车CFO PB Balaji在接受采访时表示，该公司押注印度当地生产的电动汽车电池将帮助其在随着新产品的不断推出而竞争加剧的行业中保持优势。

由于竞争对手JSW MG Motor 凭借新车抢占市场份额，塔塔在电动汽车市场的占有率从原来的73%缩减至2024年的62%。今年，马恒达、现代和玛鲁蒂铃木也将在印度推出电动汽车，全球电动汽车巨头特斯拉也早已瞄准印度市场。

PB Balaji向路透社表示，塔塔集团初始投资15亿美元在印度建设电池超级工厂并向塔塔汽车供货，这将使其进一步整合供应链。

PB Balaji▼

“我们致力于打造完整的生态系统，并将成为这个市场的主导者。”Balaji在印度车展间隙表示。目前，塔塔集团的电动汽车车型售价从10000美元到27000美元不等，并利用集团内其他公司供应零部件和设置充电桩，以保持较低的投资成本。

当塔塔集团的电池部门Agratas于2026年开始生产锂离子电池单元时，塔塔汽车将对电动汽车最昂贵的部件拥有更大的控制权。

Balaji表示：“推出一款汽车是理所当然的事，但能永远维持下去吗？我们的后端是有保障的。”他补充说，2028年，古吉拉特邦西部工厂的生产将“全速运转”。新进入者马恒达、马鲁蒂以及现代等企业没有类似的集成供应链，将从市场供应商处采购电池和其他零件。

塔塔汽车古吉拉特邦西部工厂▼

Balaji还表示，塔塔汽车的资金十分充足，足以应对激烈的市场竞争，公司已从美国私募股权公司TPG获得了10亿美元的资金，并且是印度电动汽车激励计划的受益者，公司希望在未来四年内获得约7.5亿美元的资金，第一笔1700万美元的资金已经到位。

2024年，印度电动汽车销量仅占该国430万辆汽车销量的2.5%，但其20%的增长率超过了整体汽车市场5%的增长率。分析师预计，2025年印度电动汽车销量将从去年的10万辆左右翻一番，主要原因是新车的推出。

塔塔汽车表示，电动车型约占其2024年汽车销量的12%，并希望到2030年将这一比例增长到30%。