2025年1月21日，威马汽车科技集团有限公司通过网络视频召开了债权人会议。此次会议的核心内容涵盖了债权核查、管理人工作报告以及重整计划（草案）的审议和表决。这些议程对于评估威马当前财务状况及其未来发展方向至关重要。
根据重整计划（草案），新威马预计在2025年内完成复工复产，并同步进行品牌焕新与营销网络的构建。
2026-2027年间将加大研发投入，力求实现年销量超过60万辆的目标；到了2028-2029年，则计划向全球市场投放10款新车型。并设定2029年的年销量目标为超过100万辆，营收突破1100亿元人民币，同时期望资本市场的估值能达到1500亿元以上。
自2023年底申请重整以来，威马几乎陷入半停摆状态，销售和生产系统全面瘫痪，售后网点稀少，导致车主面临修车困难、配件不足等问题。面对外界关于公司是否已经破产的关注，威马官方明确表示并未申请破产，而是选择了重整这一自救行为。目的是通过重组债务结构引入战略投资者，避免最终走向破产清算的命运，从而寻求企业重生。去年第一次债权人会议上披露的一份审计报告显示，威马账面资产总额仅为39.88亿元人民币，而负债却高达203.67亿元人民币，显示出严重的资不抵债情况。就算是法人已经遁走，但公司原有股东、债权人还在，不会任由以往的投资就此打水漂，所以资产重组则是一个必选项。
然而，随着重整工作的推进，新的资金注入和管理模式的应用为威马带来了转机的可能性。所以目前威马面临的现状，与大洋彼岸的贾老板其实是一个问题。那么债权人通过引入新的资金和管理方式，能否让威马汽车东山再起，我们拭目以待。
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