2025年1月21日,威马汽车科技集团有限公司通过网络视频召开了债权人会议。此次会议的核心内容涵盖了债权核查、管理人工作报告以及重整计划(草案)的审议和表决。这些议程对于评估威马当前财务状况及其未来发展方向至关重要。
根据重整计划(草案),新威马预计在2025年内完成复工复产,并同步进行品牌焕新与营销网络的构建。
2026-2027年间将加大研发投入,力求实现年销量超过60万辆的目标;到了2028-2029年,则计划向全球市场投放10款新车型。并设定2029年的年销量目标为超过100万辆,营收突破1100亿元人民币,同时期望资本市场的估值能达到1500亿元以上。
自2023年底申请重整以来,威马几乎陷入半停摆状态,销售和生产系统全面瘫痪,售后网点稀少,导致车主面临修车困难、配件不足等问题。面对外界关于公司是否已经破产的关注,威马官方明确表示并未申请破产,而是选择了重整这一自救行为。目的是通过重组债务结构引入战略投资者,避免最终走向破产清算的命运,从而寻求企业重生。去年第一次债权人会议上披露的一份审计报告显示,威马账面资产总额仅为39.88亿元人民币,而负债却高达203.67亿元人民币,显示出严重的资不抵债情况。就算是法人已经遁走,但公司原有股东、债权人还在,不会任由以往的投资就此打水漂,所以资产重组则是一个必选项。
然而,随着重整工作的推进,新的资金注入和管理模式的应用为威马带来了转机的可能性。所以目前威马面临的现状,与大洋彼岸的贾老板其实是一个问题。那么债权人通过引入新的资金和管理方式,能否让威马汽车东山再起,我们拭目以待。
这是一台从键盘值上来说没短板的运动型轿跑车,领克10 EM-P,双叉臂悬架,5秒破百,标配4驱。
在智能汽车的时代浪潮中,宝马集团再次引领行业风向,以全新理念重新定义智能驾驶的乐趣。近日,宝马正式推出智能交互、操控和驾驶辅助协同的整体性方案,凭借其独创的BMW驾控超级大脑和一系列划时代技术,宝马新世代车型不仅重塑了智能驾驶的标杆,更开启了人机交互的新纪元。
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宝马新世代重新定义智能驾驶乐趣 首推智能交互、操控和驾驶辅助协同整体性方案
艾迈斯欧司朗今日宣布,其SYNIOS™产品系列凭借全面且创新的产品组合——SYNIOS™ P1515/P2222/P2720系列LED产品,在汽车照明技术领域脱颖而出。
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7月5日,奇瑞正式成立“国内业务事业群”,旗下设立星途、艾虎(艾瑞泽与瑞虎)、风云、QQ四大事业部,由执行副总裁李学用挂帅统领。原星途国内业务事业部整体纳入该事业群体系,而捷途、iCAR及与华为合作的智界品牌因市场定位与合作模式差异,仍保持独立运营。
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2025年,中国汽车产业迎来深刻变革。辅助驾驶“强监管”政策落地、“史上最严电池安全令”发布、监管机构对违规企业的管理力度加大。多项举措清晰传递出一个信号,汽车行业正加速从“量”的扩张回归到聚焦“质”的发展,市场变革加剧,破局在即。
大家都没想到,BUG会如此之多。
当前,全球经济格局正经历前所未有的变迁。贸易保护主义抬头、地缘政治紧张、逆全球化思潮涌动...当去全球化与再全球化交织,中国企业面临的,是全球秩序、产业格局、价值观与社会责任的全方位挑战。
文丨张桔 编辑丨林伟萍
就《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》一书发布进行总结和理解。
调味品行业作为食品工业的重要分支,近年来受益于消费者对美食品质和健康饮食的追求,呈现出多样化和高端化的发展趋势。新型调味品,如低钠盐、天然香料、功能性调料等,逐渐受到市场欢迎。然而,原材料价格波动、食品安全监管严格以及品牌竞争激烈是调味品企业面临的挑战。