日产N7完成申报，只有“大沙发”值得期待了吗？

在新能源时代，以往的豪强合资品牌被自主品牌打得体无完肤，仿佛在大众消费者的新能源车备选名单中，都已经看不到合资品牌的身影了。但2025年刚开始我们就看到了合资品牌的反击号角，其中日产N7就成为首个“市场新力军”宣布加入战场。

新车在2024年广州车展首次亮相，最近刚完成了工信部的申报，首先是设计部分，老司机觉得第一眼看上去确实有点小鹏味道，但再多看几眼又感觉有自己的特点在。整体走的是极简主义路线，前后都是贯穿式灯组，喜闻乐见的无边框车门、隐藏式门把手、溜背的造型也都一应俱全，不仅看起来更有动感，也有效降低风阻，0.208Cd的数据相当主流了。

根据官方资料，日产N7提供多达6种车身颜色可选，分别为流光银、青色、燕麦米、霜雪白、黑色、墨海6种。新车还将提供花瓣式铝合金轮辋及红色刹车卡钳，轮胎规格为225/55 R17或225/45 R19。

值得一提的是，前后灯组与灯幕的可玩性挺高，前灯组部分可通过点阵式排列的LED光源实现不同灯语的展示，而尾门可以根据用户的喜好，展示图形、文字等样式，带来一定的新鲜感。官方表示，高功率LED光源为710颗，OLED发光单元数量高达882个。看来现在的合资品牌们是痛定思痛，也要搞点花里胡哨的东西吸引年轻用户了。

日产N7定位中大型轿车，车身尺寸为4930/1895/1487mm，轴距2915mm。跟目前市面同级的热门车型小米SU7、小鹏P7+相比略小，但视觉效果相差不大，预计车内空间也是有保证的。当然“大沙发”的舒适这优良传统肯定也会延续下来，新车搭载AI零云压毯座椅，日常的座椅我们都很熟悉了，宽大、厚实、舒适，在同级一直都是“顶流”，你看在紧凑级的轩逸车上的座椅舒适度还是得到高分赞赏的。新车加入了AI后让座椅拥有更多可能，基于“自适应体态”AI核心算法，通过49个传感器和19个气囊会自动调整椅型，以最舒适的状态承托身体，这个体验老司机十分期待。

内饰官方未公布，但通过早前曝光的谍照看，日产N7采用主流的悬浮式液晶仪表和中控大屏组合，内置高通骁龙8295芯片，配合32G内存，256G储存，智能化达到主流水平，意整个车机系统的流畅度是不用担心的。

从公布的信息来看，日产N7搭载200kW单驱动电机，最大马力为272Ps，正好处于小鹏P7+和小米SU7入门版之间，前者为180kW，后者为220kW，从这部分数据来看，日产N7的续航还是很有保障的。作为参考，小鹏P7+入门版续航为615km，小米SU7入门版续航为700km。电池类型部分，3款车型均为磷酸铁锂。

在智驾领域日产N7也有拿得出手的，新车将会搭载与Momenta一起打造高阶智驾系统，可实现基于端到端大模型的高速领航NOA、全场景泊车以及城市记忆领航NOA等功能，并且官方表示“全国都能开，全国都好开”。基于此前日产旗下部分车型L2级辅助驾驶的表现，日产N7的高阶智驾系统也是值得期待的。

竞品分析：很明显了，新车上市后的对手会是小鹏P7+、小米SU7等车型，配置不敢说有没有优势，但座椅舒适性肯定没的说，就期待吧。

老司机辣评：综合看来，日产N7依旧走的是家用舒适路线，将日产品牌的优势继续延续。大空间、舒适的乘坐体验，配合200kW的单驱动电机，续航表现也值得期待。而智能化、智驾方面也达到主流水平，不求领先但求不被比下去。跟竞品相比，日产N7虽然有压力，但胜在有一定的品牌认知度，新车还是值得关注的。