消费者如今的消费观念是十分理智的，再加上竞争的激烈，让各大车企想要吸引消费者的关注，那就必须得拿出一些“真本事”，而这个真本事最简单的方法自然便是卷价格了，所以在如今国内的汽车市场中，我们能够看到不少售价亲民的中型车或者是中大型车。今天我们为大家带来的便是定位中型SUV的零跑C10，该车目前在动力方面为消费者提供了增程和纯电两种选择，官方指导价为12.88万元-16.88万元，再加上该车全系都配备了智驾系统，可见这个价格还是蛮有诱惑力的。
零跑C10作为一台中兴SUV，其长宽高分别为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm，从中我们不难看出，零跑C10的车身比较宽，这也保障了该车后排的横向乘坐空间。像我身高1.8米，在其后排落座的时候，腿部空间比较自由，长时间的乘坐也不会有太大的不适感，而且头部的空间也比较宽敞，距离顶棚有着两拳左右的距离，并且该车的靠背也较为柔软，这对于长途出行来说，显然算得上一个好消息。但是，在后排中间的座椅上，其座椅的长度不太够，长时间乘坐对于中间的乘坐者来说，或许并不算很友好。
再来到前排，在科技质感上，零跑C10也有着不俗的表现，在中控屏的尺寸上，该车达到了行业主流的水准，14.6英寸的设计还有着2.5K的分辨率，显然保障了其车内的科技质感，且在屏幕的内部，该车也是内置了高通骁龙8155（部分车型8295）芯片，因此在屏幕的流畅程度上，零跑C10也是有所保障的。至于功能配置上，零跑C10同样丰富，即便是入门级的车型，其也配备了540°全景影像、全速自适应巡航、L2级的辅助驾驶功能、全套的智能互联功能，满足我们的日常所需还是没啥问题的。
动力部分正如我们在上述中所说，该车为消费者提供了增程版车型和纯电版车型，其中增程版车型采用了70kW输出功率的1.5L增程器+170kW输出功率的后置单电机组成，而纯电车型只是采用了一台170kW输出功率，320N·m峰值扭矩的后置永磁/同步电机组成。由此我们不难看出，零跑C10在性能输出上，无论是增程车型还是纯电车型，都算不上很强势，但也足够满足我们的日常用车需求了，毕竟这个动力无论是城市拥堵路况，还是高速超车路况，都能够轻松的驾驭。更何况，零跑C10全系都配备了智驾系统，这也让我们的日常用车更加方便、更加安全。
在纯电续航里程上，零跑C10的增程版车型在WLTC工况下拥有140km的纯电续航，这个续航成绩足以满足我们城市通勤纯电出行的用车需求了，甚至还能支持我们多个星期不用充电，大大的降低了我们的用车成本，而纯电车型在纯电续航上就分为了多种选择，分别为410km/530km，毫无疑问，这两种纯电续航在如今的市场当中，并不算很能打，也没有达到行业主流的水准，仅仅能够满足用户的中短途出行需求。因此如果大家不经常出远门的话，纯电版零跑C10是一个不错的选择，毕竟它的用车成本更低，但如果大家需要出远门的话，那么增程版车型就更加的合适了。
结言
两种动力的提供，为消费者带来了更多元化的选择，同时结合上述的分析来看，该车在自身的乘坐空间上，足够满足一家五口的日常出行，并且除了智驾系统之外，在性能以及续航方面，零跑C10的表现也不差，至少满足我们的日常用车所需还是没啥问题的。再加上该车目前较为亲民的价格来看，如果大家恰好想买一台中型SUV代步，那么这台零跑C10显然是一个不错的选择。
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