作为全球知名的英系豪华汽车品牌，捷豹和路虎都来自英国，虽然后续几经波折，但在全球豪华汽车市场的地位还是有的。放在国内市场，捷豹和路虎都选择了和奇瑞进行合资，因此也推出了一些合资车型，比如说捷豹XEL，该车定位中型轿车，和奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等豪华中型车处于同一级别。
谁能想到，如今的捷豹价格也是来到冰点，就拿这台捷豹XEL为例，作为捷豹旗下的一款豪华中型轿车，目前在售的有两个版本，其指导价为32.98-34.18万元，不过目前的现金优惠力度直接来到了14万元，在优惠后的裸车价为18.98万元起，即便是高配车型，在优惠后的裸车价也不到20万元，这个价格可以说是很有竞争力的，即便是落地价格，高配车型的全款落地价格也就22万左右。
尽管如今的捷豹XEL并不算是纯正的英国豪华车型，但毕竟骨子里还是英系豪华，而且设计也是满满的英伦风范，前脸采用捷豹家族式的进气格栅和前大灯，两侧还有侧格栅的设计，加上扁平化的车头，整体看上去也是运动感满满，也比较适合很多年轻消费者考虑。捷豹XEL的车身侧面采用双五幅式铝合金轮毂，而且车身线条也是从车头开始一直向车尾延伸，可以明显发现捷豹XEL的车尾重心要比车头更高，略微上提的车尾，再加上双边共双出的排气，整体看上去也更加运动。
作为一款中型车，捷豹XEL的长宽高分别为4778/1850/1429毫米，轴距为2935毫米，以捷豹XEL的尺寸来讲，车长确实不算长，但轴距足够出色，当然车长不长也是有优势的，对于一款标榜运动的车型来说，这很大程度上也能增加该车的操控上限，在开起来也有着更好的灵活性，也更好停车。
捷豹XEL的车内设计也是经典的英伦风格，就拿实拍车型来讲，这是低配车型，因此采用的还是常规的仪表盘设计，中控屏的尺寸也很小，保留了不少物理按键和旋钮，在空调控制区域还加入了一块小的 显示屏，可以显示空调信息。此外，捷豹XEL的10.2英寸中控屏虽然该有的功能都有，像导航、CarPlay、CarLife、车联网等功能都是应有仅有，但是说实话，不管是车机体验还是流畅度其实都是很一般的。
作为一款中型车，捷豹XEL的轴距足够出色，超过了两米九，但是从实际的乘坐空间来看，其实捷豹XEL的空间感并不算是很宽裕，该车的前排没什么问题，后排腿部空间尚可，头部空间很一般，加上后排中间还有较高的地台凸起，确实很大程度上影响了整体的乘坐体验。
可别看捷豹XEL的价格便宜，动力可是一点也不含糊，全系都是2.0T+8AT的黄金动力组合，关键是捷豹XEL全系的发动机最大功率都有250匹马力，账面参数即便比起很多同级竞品的高功率车型来说还要强上一些，也让捷豹XEL实现了7.3秒的百公里加速时间，这个性能也是很强劲的。而且值得一提的是，捷豹XEL的底盘硬件也没有含糊，不仅采用后驱的驱动方式，其成本就要比前驱车型要高，还配上前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这对于一款20万级轿车来说，确实是比较难得的，更何况是豪华品牌的车型，所以这也为捷豹XEL带来更高的操控上限。
编辑点评：
对于一款豪华中型车来说，捷豹XEL在没优惠之前，确实没什么性价比，毕竟不管是选择BBA旗下的车型，还是国产新能源都更合适，但是捷豹XEL的优惠力度如此大，在优惠后即便是顶配的裸车价也不超20万元，这性价比就显得有点强了，因此也是很值得推荐的一款英系豪华中型车。
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