作为全球知名的英系豪华汽车品牌,捷豹和路虎都来自英国,虽然后续几经波折,但在全球豪华汽车市场的地位还是有的。放在国内市场,捷豹和路虎都选择了和奇瑞进行合资,因此也推出了一些合资车型,比如说捷豹XEL,该车定位中型轿车,和奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等豪华中型车处于同一级别。
谁能想到,如今的捷豹价格也是来到冰点,就拿这台捷豹XEL为例,作为捷豹旗下的一款豪华中型轿车,目前在售的有两个版本,其指导价为32.98-34.18万元,不过目前的现金优惠力度直接来到了14万元,在优惠后的裸车价为18.98万元起,即便是高配车型,在优惠后的裸车价也不到20万元,这个价格可以说是很有竞争力的,即便是落地价格,高配车型的全款落地价格也就22万左右。
尽管如今的捷豹XEL并不算是纯正的英国豪华车型,但毕竟骨子里还是英系豪华,而且设计也是满满的英伦风范,前脸采用捷豹家族式的进气格栅和前大灯,两侧还有侧格栅的设计,加上扁平化的车头,整体看上去也是运动感满满,也比较适合很多年轻消费者考虑。捷豹XEL的车身侧面采用双五幅式铝合金轮毂,而且车身线条也是从车头开始一直向车尾延伸,可以明显发现捷豹XEL的车尾重心要比车头更高,略微上提的车尾,再加上双边共双出的排气,整体看上去也更加运动。
作为一款中型车,捷豹XEL的长宽高分别为4778/1850/1429毫米,轴距为2935毫米,以捷豹XEL的尺寸来讲,车长确实不算长,但轴距足够出色,当然车长不长也是有优势的,对于一款标榜运动的车型来说,这很大程度上也能增加该车的操控上限,在开起来也有着更好的灵活性,也更好停车。
捷豹XEL的车内设计也是经典的英伦风格,就拿实拍车型来讲,这是低配车型,因此采用的还是常规的仪表盘设计,中控屏的尺寸也很小,保留了不少物理按键和旋钮,在空调控制区域还加入了一块小的 显示屏,可以显示空调信息。此外,捷豹XEL的10.2英寸中控屏虽然该有的功能都有,像导航、CarPlay、CarLife、车联网等功能都是应有仅有,但是说实话,不管是车机体验还是流畅度其实都是很一般的。
作为一款中型车,捷豹XEL的轴距足够出色,超过了两米九,但是从实际的乘坐空间来看,其实捷豹XEL的空间感并不算是很宽裕,该车的前排没什么问题,后排腿部空间尚可,头部空间很一般,加上后排中间还有较高的地台凸起,确实很大程度上影响了整体的乘坐体验。
可别看捷豹XEL的价格便宜,动力可是一点也不含糊,全系都是2.0T+8AT的黄金动力组合,关键是捷豹XEL全系的发动机最大功率都有250匹马力,账面参数即便比起很多同级竞品的高功率车型来说还要强上一些,也让捷豹XEL实现了7.3秒的百公里加速时间,这个性能也是很强劲的。而且值得一提的是,捷豹XEL的底盘硬件也没有含糊,不仅采用后驱的驱动方式,其成本就要比前驱车型要高,还配上前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,这对于一款20万级轿车来说,确实是比较难得的,更何况是豪华品牌的车型,所以这也为捷豹XEL带来更高的操控上限。
编辑点评:
对于一款豪华中型车来说,捷豹XEL在没优惠之前,确实没什么性价比,毕竟不管是选择BBA旗下的车型,还是国产新能源都更合适,但是捷豹XEL的优惠力度如此大,在优惠后即便是顶配的裸车价也不超20万元,这性价比就显得有点强了,因此也是很值得推荐的一款英系豪华中型车。
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