1月份的销量数据因为有春节假期的影响，相对其他几个月份会有所起伏，看同比数据和整体趋势的作用还是OK的。这也是为什么一直反对“周销量”“日销量”的原因，因为周期太短的话，数据本该有的信息承载作用会因为其他因素产生波动。所以说，月销量具备分析的价值、每周和每日销量价值不高，作为企业内部销量监控是OK的，分析不出企业发展状况。
1月份比亚迪销量正式公布：
比亚迪整体销量30.05万辆，其中乘用车销量29.64万辆；
海洋网+王朝网销量总计27.82万辆，同比增长 50.3%（海洋网14.59万辆、王朝网13.00万辆）；
方程豹两款车销量为6219 辆；
腾势品牌合计卖出了11720 辆；
比亚迪1月份的数据能看出来2点，1是整体处于高位，按照现在公布的各企业数据，1月份“开年销冠”是稳的；2是相对于去年同期，同比增长较大，尤其是王朝网+海洋网。方程豹和腾势品牌因为有新车型加入，相对于往年的变化不容易判断。
分析比亚迪销量的人太多了，说复杂也复杂、说简单也简单，其实大的原因就2点，1是市场原因，比亚迪目前绝大多数车型覆盖的都是普通消费者，基数大；2是产品原因，近2年比亚迪每隔一段时间都会有一个很新、能体验得到的技术出现，并且这些技术能照顾到基数特别大的消费者，凭借产品和技术赢得了市场上普通人的心理。这些特点在宋Plus、秦L等车型上效果明显，也继续出现在新的车型上，如唐L、汉L。
吉利和奇瑞等车企也都在向这方面努力，用新的技术提高10万元级别的体验，照顾到中国最广大的用户群体。吉利的星舰系列、奇瑞的风云系列都是这个思路，这些车型代表了中国品牌的实力和技术水平，把它们放在世界上其他市场，都是碾压级的表现。
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