领克10 EM-P上市，限时16.38万起售，20万级全能插混选手来了

9月8日，领克品牌旗舰车型领克10 EM-P正式上市，新车推出4款配置车型，指导价区间17.38-21.18万元，限时优惠价下探至16.38-20.18万元。作为品牌目前定位最高的产品，这款插电混动中大型轿车以双电机四驱布局、全系标配激光雷达等配置，切入竞争日益激烈的20万级混动市场。在插混车型占新能源市场四成份额的当下，领克10 EM-P的到来无疑将加剧这一细分领域的竞争态势。

领克10 EM-P延续了家族式TheNextDay设计语言，整体造型与纯电车型Z10高度接近。前脸最具辨识度的"h"形LED日间行车灯集成了示宽、日行和转向功能，下方贯穿式大灯组则配备伴我回家和智能远近光灯等实用功能。车身侧面采用溜背式造型设计，配合流光雕刻腰线营造出丰富的光影变化，无边框车门与隐藏式门把手的组合不仅提升了科技感，也有助于降低风阻系数。

车身尺寸方面，领克10 EM-P长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距达到3005mm，这样的尺寸表现使其在中大型轿车领域具备明显优势。根据配置不同，新车将提供19英寸星辉轮圈和21英寸锋曜轮圈两种选择。尾部设计同样延续家族特征，标志性的盈能贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，搭配运动化套件中的小尺寸扰流板和全新造型扩散器，进一步强化了整车的运动氛围。车身颜色方面，新车提供极夜黑、流体灰、璃光紫等六种配色方案可供选择。

内饰部分，领克10 EM-P提供月影黑、赤霞橘、日光米和曜金黑四种配色方案。座舱内最引人注目的是12.66英寸液晶仪表+15.4英寸中控屏+25.6英寸HUD抬头显示的三联屏组合，内置由领克与魅族联合开发的FlymeAuto车机系统，并搭载高通8295车机芯片，确保系统运行流畅。这套车机系统的优势在于打破手机与车机的互联壁垒，实现了更深度的生态融合。舒适配置方面，领克10 EM-P配备四座云感零压座椅、哈曼卡顿音响系统和车载冰箱等豪华配置。值得注意的是，领克在智能座舱系统上采用双系统并行策略，FlymeAuto与自研的LynkOSN系统分别适配不同硬件平台，这种"赛马机制"有助于提升用户体验。

动力系统是领克10 EM-P的核心竞争力之一。新车搭载由1.5T发动机+P1+P3+P4电机组成的插电混动系统，系统综合最大功率390kW，峰值扭矩755牛・米，零百加速时间仅为5.1秒。在能效方面，其馈电油耗低至4.2L/100km，兼顾了动力性能与燃油经济性。领克10 EM-P电池容量提供18.4kWh和38.2kWh两种规格，对应CLTC纯电续航里程分别为120km和240km，满足不同用户的日常通勤需求。底盘方面，新车全系标配FSD可变阻尼悬架，能够根据路况实时调整阻尼系数，兼顾操控性与舒适性。

智能驾驶辅助是领克10 EM-P的另一大亮点。新车全系标配激光雷达和英伟达Thor芯片，该芯片算力达到700TOPS，为高阶智驾功能提供强大算力支撑。基于这套硬件系统，新车搭载了千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，支持无图城市NOA、自动泊车以及130km/h时速下的AEB紧急制动等功能，智驾能力处于同级别主流水平。

从硬件配置来看，领克10 EM-P的智驾系统在20万级车型中颇具竞争力，激光雷达的全系标配更是超越了部分同价位竞品。这套系统不仅能提升日常驾驶的便利性，也为未来智驾功能的OTA升级预留了空间。与竞品相比，领克10 EM-P的优势在于全系双电机四驱布局、标配激光雷达的智驾硬件以及FlymeAuto车机系统的生态融合能力，这些对于年轻用户来说有着不错吸引力。

作为品牌旗舰车型，领克10 EM-P在空间、动力、智能等维度实现了均衡表现。20万级混动轿车市场正成为各大品牌的必争之地，随着跨国车企加速布局混动赛道，这一领域的竞争将进一步白热化。凭借差异化的配置策略和极具竞争力的定价，领克10 EM-P有望在细分市场占据一席之地。