1月车市销量盘点：新势力销冠易主，比亚迪持续领跑市场

乙巳蛇年伊始，多家车企陆续公布1月份的销量数据，开启新年第一轮竞争。

受去年年末销量冲刺和春节假期车市销售淡季影响，2025年1月的汽车消费市场整体表现不比2024年12月，但从同期来看，相较于去年1月，国内车市仍然实现了显著增长，各品牌展现出不同的增长态势。

比亚迪以超30万辆的月销量持续领跑。小鹏汽车凭借爆款车型MONA M03在时隔30个月后重返蔚小理“三巨头”交付榜首。春节过后，随着今年汽车以旧换新补贴政策的持续发力，国内汽车市场有望迎来新的增长，在此基础上，多家自主品牌也在去年基础上制定了更为激进的年销目标。

1月，比亚迪销量继续领跑全国市场，全集团共计销售新车300538辆，相较于2024年12月环比下降42%，但较去年同期同比增长49%。其中，乘用车销售296446辆，同比增长47.5%。随着比亚迪不断扩大海外销售网络布局，1月份比亚迪海外销量超过6.6万辆，同比增长83.4%，取得明显增长。

从销量具体构成来看，比亚迪的销量支撑仍然为王朝网和海洋网，二者共销售278221辆新车，随着汉L和唐L两款新车型的上市，王朝网的车型矩阵将进一步得到充实。方程豹销售6219辆，与竞品车系长城坦克相比销量略显疲软。腾势在D9和Z9“两架马车”的加持下，月销达11720辆。起售价过百万的仰望汽车则售出286辆，对于整个比亚迪品牌的销量来说，起到展示技术“秀肌肉”的作用。

吉利汽车的表现让人有些意外，以266737辆的成绩再创品牌单月销量历史新高，环比增长约27%，同比增长约25%，进一步缩小与比亚迪的差距。其中，新能源车型销量121071辆，同比增长约84%，环比增长约9%，销量占比达45.4%，可见在台州宣言后，吉利汽车在新能源汽车上的转型成果正在不断显现。

“多生儿子好打架”，从子品牌来看，吉利汽车品牌销量224718辆，同比增长约30%，推出两款纯电车型的领克，1月份销量也突破3万辆大关，同比增长约7%，在001后再未出过爆款的极氪1月销量为11942辆，相较去年同期出现小幅下滑。

一直保持低调的奇瑞汽车1月份全系销量为224323辆，同比增长10.3%，实现连续6个月单月销量超过20万台。其中，奇瑞品牌1月售出129553辆，星途品牌1月销售新车5804辆，iCAR品牌在1月也取得了7853辆的成绩，主攻SUV市场的捷途品牌1月销售新车58162辆，在发布纵横G700和自由者两款新车型后，捷途在2025年将继续挑起奇瑞集团销量增长的大任。

值得注意的是，随着智界R7销量爬坡，其1月销量已经超越了星途和iCAR，达到13000辆，成为奇瑞集团新能源汽车销量“顶梁柱“。

长城汽车1月份销售新车80933辆，其中，方盒子车型销售35006辆，依旧稳居方盒子SUV销量排行榜第一。从子品牌销量来看，哈弗品牌1月销量48557辆，坦克品牌1月销量12845辆，WEY牌销售5007辆，欧拉品牌销售2193辆，相对冷门的皮卡品牌长城炮也实现了12321辆的成绩。

总体来看，长城汽车的主要销量还是由哈弗和坦克两个子品牌在支撑，并且以方盒子车型为主力，然而，随着方程豹、捷途等品牌的围攻，长城汽车的销量基本盘也在不断遭受冲击。如何在新能源大潮下，在稳固燃油车销量的基础上凭借Hi4-T架构推出更有竞争力的新能源车型是长城汽车在2025年需要考虑的问题。

长安汽车虽然尚未公布集团总销量，但已有部分子品牌公布了1月份销量。深蓝汽车表现出色，1月销量为24575辆，同比增长44.2%，随着中大型SUV深蓝S09的推出，今年深蓝的销量值得期待。长安启源1月销量也突破万辆，达到10816辆。此外，主攻高端市场的阿维塔1月共售出新车8826辆，同比增长超25%。

在春节假期和“双新”政策过渡期的双重影响下，造车新势力的市场格局在1月份出现了明显变化。

凭借增程SUV连续多月蝉联新势力销冠的理想汽车在1月份被小鹏汽车取代。据小鹏汽车官方公布的数据，小鹏汽车1月份共交付新车30350辆，同比增长267.9%，环比下滑17.3%。值得注意的是，小鹏汽车已连续3个月交付量破3万台，其中，连续2个月交付超1.5万台的MONA M03功不可没，上市两个月交付突破2万台的P7+的功劳同样不可忽视，销量平平的小鹏汽车终于找到了属于自己的“舒适圈”。

理想汽车的销量虽然在同比和环比上均有所下滑，但仍实现了29927辆的交付成绩，2025年的理想汽车将持续加码AI领域和纯电车型，随着超充站的不断铺设，目前仍靠着增程这“一条大腿”走路的理想汽车，需要找到另一条推动销量上涨的“大腿”。

去年的“黑马”零跑汽车依旧“稳定发挥”，1月销量为25170辆，同比增长105%，环比下滑40.8%。秉持着“好而不贵”的高性价比策略，按照2024年的增长趋势和其在欧洲市场的正式发力，要实现年销50万台的目标对于零跑来说指日可待。

“一招鲜，吃遍天”的小米汽车1月交付量再度超过20000辆，已连续4个月交付量突破2万辆，随着今年YU7的登场，小米汽车将补足SUV车型的空白，从目前小米汽车的态势来看，2025年限制小米汽车销量的最大因素可能便是产能。

蔚来汽车在1月份再次掉队，共交付新车13863台，同比增长37.9%，环比下滑55.5%。其中，蔚来品牌交付新车7951辆，承担走量任务的乐道L60销量同样萎靡不振，仅交付5912辆。而姗姗来迟的蔚来ET9和出乎意料的萤火虫品牌对于蔚来汽车的销量爬升有多少帮助仍是未知数。

有华为加持的鸿蒙智行1月全系交付新车34987台，其中问界M9售出1.25万台，问界新M7交付8443台，智界R7交付1.14万台，享界S9交付643台。总体来看，以SUV和增程为卖点的问界仍是鸿蒙智行的销量担当，智界的销量也逐渐有了起色。除了现有的“四界”，第5界——尚界也在不断传出消息，鸿蒙智行作为国内科技企业与传统主机厂合作的新产物，其销量表现未来可期。

进入2025年，诸多车企相继公布了全年的销量目标，总的来看，多数车企对于2025年的目标制定持积极态度。

传统车企方面，吉利给新能源汽车定下150万辆的年销目标，相较于去年的88.9万辆上调68.7%；长安集团旗下的阿维塔将目标定在22万辆，就其去年7.36万辆的总销量来看，目标增长率达199%；东风集团子品牌岚图汽车2025年的销量目标为20万辆，目标增长率同样超过100%。

造车新势力们的目标同样激进。小米汽车将今年的销量目标定在30万辆，较去年增长122%；蔚来汽车力争在2025年实现销量翻倍；理想、小鹏、零跑也期望在2025年实现不同程度的销量增长。

1月8日，国家发展改革委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》指出，要扩大汽车报废更新的补贴范围，将国四排放标准的燃油乘用车也纳入其中；此外，还要提高新能源城市公交车及动力电池的更新补贴标准，平均每辆车补贴金额将从6万元增加至8万元。步入2月份，随着一系列利好政策的出台，势必将为国内汽车市场注入强劲的增长动力。