特斯拉“史上最大优惠”意味着什么，国产新能源该如何应战？

2025年2月5日，特斯拉官方放出Model 3全系限时8000保险补贴+5年0息政策，补贴后最低起售价仅需22.75万元，这些优惠政策包括高性能版，堪称“史上最大优惠”。特斯拉打响新年价格战第一枪，而国产新能源车又该如何应战？

特斯拉史上“最大优惠”预示着什么？

据数据显示，2024年特斯拉全球交付量同比下降1.1%，是十年来首次下滑。可能会有人问，为何只优惠Model 3，那Model Y呢？原因很简单，在美国加州Model 3销量下降36%，哪怕中国市场整体销量增长8.8%，但Model 3销量仅为17.7万辆，不到Model Y的48万辆一半，所以也暗示Model 3销量处在水深火热当中。

销量下滑，利润也差了，特斯拉2024年全年净利润为70.9亿美元，同比下降53%，在2023年经历七年间首次利润下滑，2024年则是十年来首次销量下滑。

造成利润下滑与成本控制离不开关系，特斯拉2024年四季度单车成本降至3.5万美元以下，为其降价提供空间，频繁降价可能导致压缩利润，全年净利润下降至84亿美元，同比下降23%。

频繁降价，利润下滑，销量还上不去，这一系列的操作似乎有点似曾相识，早在2024年第四季度交付量未达预期，而新款Model Y于2025年1月发布，预计3月交付，那么老款车型则通过优惠加速清仓，而Model 3这次全系优惠就类似于Model Y的做法。

特斯拉的“王牌”

就算知道如此操作，但也没必要优惠力度那么大吧，如马斯克所说：2025年或是特斯拉史上最重要的一年。这样的操作可能想尽快加速清仓Model 3，另外就是为了三张王牌。

不久前有海外博主爆料，Model Q将在2025年6月25日发布，预售价低于3万美元，在中国的售价或在15万元左右，一波三折的Model Q也可能会不久后面世，对特斯拉来说算是一个新的销量爆发点，也是马斯克第一张王牌。

特斯拉最核心的自动驾驶FSD则是第二张，马斯克曾给出一个数据，一旦实现完全自动驾驶，汽车利用率从每周10小时提升至50小时甚至更多，这样就能带来巨大的资产价值增长，从而让特斯拉迎来第二春。

第三张就是马斯克最关心的机器人Optimus，要知道特斯拉机器人投入是很大的，马斯克认为，每年生产100万台机器人是最稳定生产状态，届时Optimus的生产成本会低于2万美元，这样产出的话，对成本花销还是挺大的，若是这三张牌在2025年顺利打出，那特斯拉便能逆风而上。

开战即决战

当然，除了内部业务，这样的最大优惠也是掀起价格战导火线。特斯拉的降价策略也迫使其他车企跟进。

如小鹏推出5年0息0首付政策，工作人员称，购买小鹏X9的用户可享0首付+5年免息政策；购买小鹏G6/G9及小鹏P7i的用户可享受0首付+3年免息政策，贴息金额最高2.8万元；而智己L6更是起售价直降3万元；值得注意的是，甚至合资品牌也一改沉稳作风，广汽丰田针对旗下威兰达与锋兰达推出限时“一口价”，最高降至4.4万元。看得出开战即决战的节奏，一家比一家更“狠”，都在保住市场份额。

其实不仅国产新能源做出应战，合资品牌也一样，甚至搞起直播一口价的“新颖”方式，可以看出新年的价格战有可能比去年打得更厉害。

汽车网评：

综合上述，特斯拉史上最大优惠虽然能应对市场内卷与新产品布局等，但也发现内部不少问题，如何在价格战与长期战略转型找到平衡，将是持续领跑的关键。