前几年关于一汽、长安、东风三家车企合并的消息在行业内盛行一时，如今随着国企改革进入了深水区，此前的种种猜测可能即将见分晓了。
就在今天（2月9日），东风汽车股份有限公司、长安汽车股份有限公司等相继发布关于间接控股股东可能发生变更的公告。其中，它们发布的公告有一个共同点，那就是“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”，由此引发了业内猜想：长安、东风重并组合即将拉开帷幕？
近几年伴随着新能源化趋势的加速，车市内卷也十分严重，尤其是持续两年多的“价格战”更令车企苦不堪言。一边是市场竞争加剧，一边是企业盈利缩水，面对如此复杂的市场大环境，国企如何实现破局？
作为中国两大实力车企，长安、东风在从传统燃油向新能源转型的路上，都经历着市场的阵痛。从目前来看，这两家车企转型比较成功，已形成完善的产品体系，并构建了丰富的新能源产品矩阵。
以长安汽车为例，旗下既有高端新能源品牌阿维塔，还有中高端新能源品牌深蓝汽车、启源汽车，同时内销外销两旺，成为中国品牌高质量发展标杆。
据最新数据显示，2024年长安汽车全年销量超268万辆，创近七年新高。其中，新能源2024年全年销量超73万辆，同比增长超50%；海外销量超53万辆，同比增长超47%。
此外，东风汽车尽管在新能源化初期有点滞后，但后期勇猛，逐渐形成后发制人之势，目前也形成高端、中高端新能源产品覆盖，其中作为高端新能源品牌的东风岚图全年累计销量8.01万辆，同比增长59.3%。
不过，尽管这两家车企后来居上的，但在新能源领域仍有上升空间。因为在它们前面还有一个比亚迪全年销量427.2万辆，实现断层式的领跑。而长安汽车、东风汽车两家车企2024年全年销量加在一起，才勉强超过比亚迪。
在汽车产业不断进阶下，国企如何更好地实现优势资源整合，避免市场内卷，引领中国汽车产业向上呢？
联想到前几年盛传的国企合并的猜测，此次长安、东风筹划重组时机恰到好处。当市场大潮汹涌澎湃之时，也正好为车企提供强大的推动力。如何实现资源共享，与竞争力更强的企业集群，从而带领中国品牌拼勇向前，真正实现全球化发展，这才是国企应该思考的问题。由此，我们可以看到，在国企深化改革的进程中，长安、东风吹响了冲锋号。
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