五菱神车，轴距2米8+四轮独悬，纯电/插混可选，9.98万起售

都说人民需要什么，五菱就造什么，那在如今内卷的车市里，人民到底需要什么？根据2024NCBS新车购买者调查研究发现，人民需要的是综合“质价比”更高的SUV，如果按照购车综合考虑因素来划分的话，舒适性、安全性、操控性、外观、动力、空间、价格等会成为影响人们购车决策的重要因素，为此，五菱打造了具有高“质价比”的五菱星光S车型，接下来，一起来看看这款星光S在这些影响购车决策因素方面都有哪些亮眼表现。

先来看价格，星光S秉承亲民定价策略，官方指导售价区间为9.98万-12.98万元，提供插混和纯电2种动力的紧凑级SUV，一共5个配置车型在售，其中插混车型有60公里和130公里纯电续航两个版本，纯电车型的续航里程则高达510公里，在同级车型中，性价比还是挺高的。

价格虽然便宜，但在安全方面却没有缩水，全系标配环抱式6安全气囊、ESC电子稳定系统、ABS防抱死系统、VDC车辆动态控制、坡道起步、陡坡缓降等，采用六环高强钢车身，结构件高强度钢占比超过82.5%，热成型钢占比24.6%，采用行业领先1200兆帕超高强钢冷冲压技术，24处采用1500兆帕热成型零件，车身前端是2.5毫米厚度“目”字形铝合金防撞梁、后端采用钢防撞梁，均标配吸能盒。配备神炼电池，经过远超国家标准和行业标准的测试，针刺不起火、不泄漏、不爆炸，整车安全方面让人放心。

动力部分，插混版星光S由1.5升混动专用发动机+电机+电池构成，采用P1+P3的混动构型，发动机部分采用阿特金森循环技术，最大功率78千瓦，峰值扭矩130牛·米，配备150千瓦驱动电机，峰值扭矩310牛·米，零百加速7.9秒，最高车速170公里/小时，配备9.5度和20.5度电的神炼电池，CLTC工况纯电续航里程分别为60公里和130公里，NEDC最大综合续航里程1100公里，馈电油耗最低仅为3.9升/百公里，很省油也很经济，且只要加92号汽油就可以了。城区通勤，按照上下班30公里通勤距离来算，60KM续航版本基本上要每天一充，而130KM版本可以做到2-3天一充，相对来说，还是130KM版本用起来更方便。

纯电版本也是搭载150千瓦电机，扭矩也是310牛·米，电池容量为60度电，续航里程为510公里，少了发动机，零百加速时间反而要比插混版更快一点，只要7.7秒，最高车速能达到175公里/小时。电池具备2C倍率快充，20分钟可以将电量从30%充至80%。家里已经有油车的朋友，可以优先选择纯电版本，510公里续航，即便是冬季续航打折，也能维持在10天-2周左右充一次电，安装家用充电桩，用波谷电价来充，用车成本能到一毛钱一公里，大大降低养车费用。

基于天舆架构D平台打造，具备大空间的特点，跟当前主流紧凑级插混SUV尺寸相当，长宽高分别为4745*1890*1680（1685）毫米，轴距挺长，达到了2800毫米，车内空间很宽裕，第二排间距达到了985毫米，进入车内乘坐体验感受了一番，（身高175厘米乘员）坐在前排头部空间1拳有余，可调节的范围挺大，后排头部空间也有1拳多点，腿部空间大于2拳，能跷起二郎腿，后排地板纯平，座椅填充厚实，舒适性挺高。

车内座椅灵活变化，从单人出行到全家出动都能安排的很妥当，后备厢空间也很大，满载5人的状态下，还有610升容积，放5个小尺寸行李箱很轻松，还能放下一些背包等行李，后排座椅靠背能按比例放倒，最大容积能拓展到1768升，后备厢有2挡盖板设计，组合灵活，空间分隔好用，车内另外提供了23处人性化储物空间，随身携带的零碎物品都有地方放置。

回顾一下车辆外观，采用星光美学设计理念打造，新能源风格突出，车头造型简约，前脸是封闭式格栅配分体式灯组，闪电形状的LED日间行车灯很有辨识度，前大灯竖式布局，灯腔熏黑处理，标配自动头灯和转向辅助灯。插混和纯电的区别主要在车头下方的梯形进气口，插混版本进气口尺寸略小，内部是横条装饰，纯电版本尺寸更大，内部是网状中网。

车身侧面型面变化丰富，配有黑色塑料包围，采用悬浮顶设计，车顶线条平直，对后排空间有帮助，采用常规门把手设计，这点要给好评，全系标配18英寸轮毂，轮胎规格为235/55 R18。车尾部分层次较多，尾灯组尺寸不大，并未采用贯穿式设计，不过导光条粗壮，点亮之后辨识度还是挺高的，车身提供星际蓝、星汉白、星野灰、星烁金四种漆面颜色供选择。

车内设计规整，造型极简，仅保留了一排控制空调的物理按键，其他功能的设置都集成在15.6英寸的悬浮式中控屏里，屏幕的分辨率听不错，显示清晰细腻，内置LING OS智能车机系统，支持语音识别控制，识别的准确率高，可见即可说，还支持连续指令识别，响应速度也没什么问题，地图导航也比较好用，车机应用不多，不过可以安装第三方桌面，下载更多应用，总体使用的感受还是很方便的。

标配D型双辐式多功能方向盘，8.8英寸液晶仪表，中控台面是3D mesh工艺，比搪塑工艺要好，前后门饰板、副仪表板均采用大面积的环抱式软包覆，搭配木纹装饰板，内饰的质感挺高，比同级竞品要略好一些，提供浅沙、玄黑、椰棕三种颜色可选，个人更喜欢浅沙配色，温馨清爽，不过座椅也是浅色，日常需要勤打理。

底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，相较于三连杆或者扭力梁后悬架，操控性和舒适性都要更好，悬架有12处柔性连接，软连接比例高达86%，保证平稳驾驶感受，实际上开起来，过减速带、轧井盖等时干脆利落，悬架对冲击的处理很干净，没有多余的弹跳，过弯的侧倾抑制也做的不错，没有大的摆动，行驶质感很高，动力响应迅速，提速平顺线性，刹车也较为平缓，乘坐不晕车，舒适性很高。

配有电动尾门和3.3千瓦外放电，周末郊游露营方便，电烤箱、电磁炉、探照灯都能带得起来，全车采用45处声学包覆盖，对路噪和发动机噪音的隔绝挺好，车内静谧，环保舒压座椅与人体贴合面积大，坐垫长度达到525毫米，整车的舒适性方面做的挺好。

总结：星光S驾乘舒适、空间够大、动力强劲、使用成本低。关键是价格还挺便宜，确实是一台高“质价比”车型，10万左右买新能源SUV的，可以去店里试试。