车圈“新贵”，为啥多家车企都高调上车DeepSeek？

从春节到现在，网络上热度只涨不跌的是一炮而红的AI大模型 DeepSeek。

咱们且不谈它强大的功能，单单是推荐“ DeepSeek使用教程”，或者是带有 DeepSeek的文章，例如“ DeepSeek快让我失业了”“ DeepSeek做视频号，让我一天涨粉两万”等，让他们赚到了今年第一桶金，或者是一波流量。

随着 DeepSeek 的爆红，同时也让一些车企看到机会，毕竟从2023年中开始，不少车企对产品增值了大模型智能座舱和智能驾驶，其中语音助手融入 AI 大模型，以及智驾的端到端等，都是大模型上车的例子。

截至目前，咱们粗略算了一下，已经有超过10家车企上车DeepSeek，其中包括吉利、极氪、东风、奇瑞，以及宝骏等车企。

那么问题来了，这些车企上车 DeepSeek，是为了蹭热度，还是为了提升用户的使用体验呢？

咱们带着这个疑问，从车企接入 DeepSeek 的具体做法，来做个简单的判断。

吉利汽车宣布，其自研的星睿大模型与DeepSeek-R1深度融合。吉利汽车将利用DeepSeek-R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练。

吉利汽车介绍，融合后的AI系统不仅能精准理解用户的模糊意图，准确调用约2000个车载接口，而且能基于车内外场景主动分析用户潜在需求，提供车辆控制、主动对话、售后等服务，大幅提升智能交互体验。

极氪也官宣旗下自研Kr AI大模型与DeepSeek R1大模型完成了深度融合，并且智能座舱助手AI Eva也已集成并即将上线。

岚图汽车也称其智能座舱已经与DeepSeek完成深度融合，并计划在2月14日开启DeepSeek全民知识蒸馏训练，岚图知音和梦想家将率先搭载。岚图知音将成为汽车行业首个融合DeepSeek的量产车型。

宝骏汽车宣布，其灵语智舱与DeepSeek大模型已完成深度融合，宝骏享境完成实车装载。未来，宝骏云海、宝骏悦也Plus等车型也将陆续通过OTA实现应用。

智己汽车宣布，其智能座舱也已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作，通过深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。

东风汽车宣布，公司旗下自主品牌已完成DeepSeek全系列大语言模型接入工作，并将于近期陆续搭载应用在东风岚图、东风猛士、东风奕派、东风风神、东风纳米等公司旗下自主品牌车型。

零跑汽车宣布，部署DeepSeek-R1的零跑全新座舱即将上线。目前，小零GPT大模型已接入DeepSeek-R1。同时，DeepSeek-R1大模型已在零跑内部IT团队运营部署，辅助工作提效。

从各家车企接入DeepSeek的情况来看，都是为了提升智能座舱的体验，为用户提供更加智能、拟人的使用体验，起码车企是真心为了用户的体验着想；具体好不好用，用起来是什么体验，还需要后续体验才得知。

当然了，其实车企接入DeepSeek还有另外一个目的，那就是降本，毕竟DeepSeek大模型的优势在于能节省算力和数据量，以较低的成本达到接近于OpenAI，性价比高且更利于车企的成本控制。

由此，可以预见，未来会有越来越多的车企接入DeepSeek，让智能座舱不再是屏幕和按键的堆砌，而是一个会学习、懂思考、能进化的“出行伴侣”。

那么大家觉得下一家接入DeepSeek的车企会是谁呢？未来哪个车企在智能AI交互方面做得最出色呢？