前段时间，汽车市场传得沸沸扬扬的本田和日产世纪大联合谈判，现在已经是雷声大雨点小了，已经不是三菱是否要插一脚的事情了，目前是搁置状态，而且雷诺或将代表日产股份和富士康进行谈判，有点复杂，但在利益面前，谁都不好让步。
除此之外，近日，根据我们从官方的了解，本田中国公布了最新销量数据，其1月份在中国市场的终端销量为68890辆，相较于2024年同期数据，可以说是，开年首月就下滑了31%之多。
1月份虽然有春节假期影响，但非常有限，甚至可以预想到2月份销量会更低。
本田并没有公布具体车型的销量表现，无论是广汽本田还是东风本田，表现都是下滑的状态，整个就是一个吃老本的状态，所以主要原因还是新能源市场拖后腿了。
当然了本田针对中国市场也推出了新能源产品，前有e:N系列新车，销量表现十分差劲，现在又推出了专属品牌本田烨，首款新车广汽本田烨P7和东风本田烨S7预计最快会在第二季度完成上市。
而根据最新消息来看，新车宣传疑似已经在“去烨化”了，直接称为P7，有消息表示新车或将更名为“本田P7”，听起来更顺口，主打一个听劝。但还有一个问题，新车的定价如果过高，依然无法推进新能源市场进程。
最后：传统合资品牌转型新能源，大车难掉头，当没有了价格优势和智驾优势之后，拿什么站住脚跟。
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