2025年的中国汽车市场,一场关于“智能驾驶”的普惠革命正在上演!就在昨晚,比亚迪放大招开启全民智驾,正式宣布全系车型搭载天神之眼高阶智驾系统,将智驾技术门槛从20万元级直接拉低至7万元级。
其中,天神之眼 A - 高阶智驾三激光版(DiPilot 600)应用在仰望品牌,天神之眼 B - 高阶智驾激光版(DiPilot 300)应用在腾势品牌和比亚迪品牌,天神之眼 C - 高阶智驾三目版(DiPilot 100)则搭载比亚迪品牌。这意味着无论是年轻人的第一台代步车海鸥,还是家庭主力车型宋PLUS,用户都能以平民价去享受过去豪车专属的智驾体验。比亚迪这一记重拳,不仅打破了“智驾=高价”的行业怪圈,也彻底改写了新能源汽车市场的竞争规则。
在2024年国内售出的新车中,搭载高阶智驾的不足10%。更尴尬的是,中国70%的汽车消费集中在20万元以下市场,说白了,绝大多数消费者被直接挡在了智驾体验的门外。此次比亚迪发布的全民智驾战略,可以说简单粗暴,就是用规模化击穿成本壁垒,通过自研“天神之眼”智驾系统与垂直整合的供应链,将高阶智驾的硬件和算法成本压缩到传统方案的1/3,首次实现从7万级的海鸥到20万级的汉、唐全系标配智驾。这种“技术平权”策略,直接让智能驾驶从“选配奢侈品”变成了“全民刚需”。
可以预见的是,比亚迪的智驾普及将进一步撬动大多数潜在用户,相当于打开了新增量市场的闸门。未来3-5年,没有智驾功能的低端电动车可能面临淘汰。比亚迪的全民智驾战略,本质上就是倒逼技术普惠,重构市场格局,让智驾不再是高端市场的门票,而是新能源车必修的“基本功”。
说实话,当智驾技术像ABS、安全气囊等一样成为标配,整个行业的竞争会发生根本转变,国内众多车企也会从“拼参数”转向“拼体验”,推动智驾技术真正走向成熟。毕竟智驾的全民普及将极大提升驾乘体验和安全,大大减少车辆出险率,就像王传福说的“好技术,就应该人人可享!”
总之,比亚迪这一仗打得很漂亮,全民智驾不仅是技术普惠,更是一场“用户体验的争夺战”。当一家年销超400多万辆的车企愿意把智驾做成“白菜价”,实际上就是在重新定义行业标准。未来的新能源车,可以没有夸张的零百加速,但绝不能没有靠谱的智能驾驶。这场由比亚迪点燃的战火,或许正是中国汽车从“电动化”迈向“智能化”的关键转折点。
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