自动挡和电动汽车的普及带来了一个很有意思的现象：越来越多的司机开始用左脚踩刹车，右脚踩油门。
虽然这样也能开，但安全隐患其实非常大。这个隐患就是特殊情况下司机无法稳住身体，产生一系列危险。
所有汽车驾驶位左侧都有一个供左脚踩踏的区域，这个区域就是在特殊情况下让司机用来稳定身体的。
比如急刹车、急转弯、突然变道、走在坑洼不平的路上，这时候司机身体很难保持稳定，都坐不稳了还怎么开车？所以这时候司机只需要把左脚蹬在脚踏区域上，身体自然就能紧贴座椅靠背，就很容易保证身体稳定了。
但是习惯用左脚踩刹车的司机遇到这种情况时就难办多了比如行驶中前车突然急刹，但你与前车还有一定安全距离，如果是右脚刹车的司机，他只需要把左脚蹬在脚踏区域保持身体平稳，然后右脚就可以灵活精准地控制刹车力度，既保证不追尾，又保证刹车不那么急，给后车留下一定余地，以免被追尾。
但是左脚刹车的司机这时候没办法保持身体平衡，一脚刹车踩下去后身体前倾，根本无法准确控制刹车力度，结果你比前车刹的还急，这样被后车追尾的概率就更高了。
有人可能会说开手动挡车左脚不也是被占用了么，不一样有风险？其实手动挡还真没这个风险，因为急刹车的时候就算司机踩离合，那也是直接踩到底，左脚一样可以紧蹬住离合踏板帮助稳定身体。
不过现实中一些赛车手很喜欢用左脚刹车，但这不是习惯，而是一种战术比如转弯减速，正常司机都是松开油门然后踩刹车控制车速。但拉力赛中车手转弯减速都是右脚死死踩着油门不松，然后用左脚调节刹车控制速度。
因为赛车大都是涡轮增压发动机，转弯时如果松开油门，那么增压器转速就会降低，再加速时涡轮有延迟，无法第一时间输出动力。而踩着油门不松增压器就一直维持着增压压力，就算踩刹车强制把发动机转速拉低，发动机也一直憋着劲儿，只要松开刹车动力瞬间释放，过弯就会更快。
但人家这是比赛的战术，对于日常驾驶来说肯定是右脚控制刹车更加自然，也更加安全。
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